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集運市場(chǎng)持續火爆，全球海運價(jià)格水漲船高。
德國工業(yè)界向政府聯(lián)名投訴航運業(yè)太失敗， 赫伯羅特反駁了。
集裝箱班輪行業(yè)的極端整合是油輪和散貨船所有者夢(mèng)寐以求的事情。來(lái)自航運咨詢(xún)機構Alphaliner的最新數據，班輪整合的程度、排名變化的速度以及新造船訂單讓船隊更加集中了。
長(cháng)榮海運今年5月?tīng)I收利潤雙雙再創(chuàng )新高。
6月9日，ONE發(fā)布公告表示，由于華南地區主要港口公布了最新的防疫措施和業(yè)務(wù)調整計劃，因此該公司再次更新船期。
6月10日11時(shí)許，一列滿(mǎn)載100標準箱羽絨制品、日用百貨、五金工具等貨物的達飛輪船（CMACGM）海鐵聯(lián)運專(zhuān)列從鐵路蕭山貨場(chǎng)發(fā)出，駛向寧波舟山港（Ningbo）鐵路穿山港站，此標志著(zhù)達飛輪船蕭山-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功首發(fā)，使該地區出口客戶(hù)可在當地簽發(fā)全程提單，實(shí)現“提箱、裝箱、清關(guān)”無(wú)縫銜接，提高出口通關(guān)效率，降低運輸成本。
受益于集運運價(jià)的持續上漲，陽(yáng)明海運今年4月獲利暴增50倍，再創(chuàng )單月新高。近日，陽(yáng)明海運公布了4月份財報，4月單月?tīng)I收新臺幣216.98億元（約合人民幣50.36億元），自結稅后凈利潤新臺幣88.67億元（約合人民幣20.58億元），同比增長(cháng)5061.88%。
近日，赫伯羅特新改裝完畢的LNG動(dòng)力15000TEU超大型集裝箱船“Brussels Express”號順利抵達母港漢堡港（Hamburg）。
面對集運市場(chǎng)持續飆高的運價(jià)，萬(wàn)海航運史無(wú)前例首度開(kāi)辟美東航線(xiàn)。
華南港口和碼頭，包括鹽田（Yantian）、蛇口（SheKou）和南沙（Nansha），延誤、擁堵和集裝箱可用性問(wèn)題越來(lái)越多。受疫情影響運營(yíng)速度有所放緩。5月30日那一周，鹽田的集裝箱停留時(shí)間增加到8天。Project44報告稱(chēng)，截至6月7日，平均停留時(shí)間為18至21天。
對于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這都不是新問(wèn)題了，極端現象已經(jīng)持續大半年之久。換句話(huà)說(shuō)，無(wú)論是擁堵、空箱短缺、運價(jià)飛漲，包括鐵路運力短缺、船舶短缺、卡車(chē)短缺，都不構成單一的根本原因?，F在的問(wèn)題是 —— 所有一切都短缺。
據悉，漢堡碼頭運營(yíng)商HHLA已確認開(kāi)始與中遠海運港口就出售其集裝箱碼頭Tollerort （CTT）業(yè)務(wù)的少數股權進(jìn)行談判。
全球排名第二的班輪公司MSC首席執行官Soren Toft 與前任老板Soren Skou在航運碳稅問(wèn)題上發(fā)生了分歧。
6月5日，萬(wàn)海航運最新一艘3055TEU集裝箱船“麗春輪”首航香港（HONG KONG）?？肯愀蹏H集裝箱碼頭。
美國的進(jìn)口需求仍然處于歷史高位。然而，集裝箱進(jìn)口可能會(huì )回落，至少是目前是這樣，因為跨太平洋的航運系統已經(jīng)達到了最大運力的上限，不再能承受如此龐大的需求了。
運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區停擺已經(jīng)超過(guò)15天，仍然還沒(méi)有恢復，而東區碼頭作業(yè)效率僅恢復30%左右，這導致鹽田港（Yantian）業(yè)務(wù)處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長(cháng)時(shí)間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應。鹽田港生產(chǎn)效率下降帶來(lái)的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運物流網(wǎng)絡(luò )雪上加霜。
地中海航運（MSC）日前發(fā)布公告表示，由于當前市場(chǎng)變化，造成供應鏈擁堵和船舶延誤，為提升準班率，計劃對跨太平洋航線(xiàn)進(jìn)行部分調整?！ ?/p>
由于奧克蘭港（Oakland）持續的擁堵和延誤，赫伯羅特Hapag-Lloyd將其兩條跨太平洋西海岸服務(wù)的西行航段中略過(guò)奧克蘭港。
一周前，當赫伯羅特宣布對亞洲至北美運費加價(jià)USD2400/20'、USD3000/40'時(shí)，整個(gè)國際物流界瞬間感覺(jué)目瞪口呆了！然而，就當業(yè)界被赫伯羅特大手筆漲幅震驚時(shí)，全球第二大船公司地中海航運（MSC）出手了：?jiǎn)未螡q價(jià)幅度最高達USD3798 ！創(chuàng )下航運史上單次漲價(jià)幅度最高記錄！
廣州港集團（Guangzhou）6月6日稱(chēng)，“馥城”輪近日靠泊南沙三期集裝箱碼頭，此標志著(zhù)由太平船務(wù)（PIL）、瑪麗亞那、宏海箱運（RCL）共同運營(yíng)的泰國航線(xiàn)CTS首航南沙港（Nansha）。
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