UpdateTime：2021/6/11 17:11:29

集運市場(chǎng)持續火爆，全球海運價(jià)格水漲船高。

據英國造船和航運市場(chǎng)分析機構克拉克森研究(Clarkson Research)6月10日數據顯示，5月克拉克森海運指數均值達24960美元/天，創(chuàng )下自2008年9月以來(lái)的最高月均水平。

這已是克拉克森海運指數連續第八個(gè)月環(huán)比上漲，是自2000年以來(lái)持續時(shí)間最長(cháng)的上升趨勢。

克拉克森研究報告稱(chēng)，集裝箱船和散貨船運費市場(chǎng)的持續走強，是推動(dòng)海運指數不斷上漲的主要動(dòng)力。

今年來(lái)，在集裝箱貿易需求強勁、物流受阻和缺箱的持續影響下，集裝箱運價(jià)再創(chuàng )歷史新高。

據上海航運交易所數據顯示，截至6月4日，中國出口集裝箱運價(jià)綜合指數為2373.77，較上一周上漲3.4%，為歷史新高。這較去年5月低谷時(shí)837.74的運價(jià)指數，已上漲183.35%。

分航線(xiàn)看，波紅、歐洲、地中海、美東、美西航線(xiàn)運價(jià)指數均創(chuàng )新高，環(huán)比漲幅居前。

據國際物流咨詢(xún)公司德魯里本周發(fā)布的世界集裝箱指數(Drewry World Container Index)顯示，目前從上海(Shanghai)到鹿特丹(Rotterdam)的40英尺集裝箱運費漲至10174美元，首次突破一萬(wàn)美元，約同比上升485%。

中泰證券研報表示，近期集裝箱運價(jià)高漲，主要是因為隨著(zhù)疫苗的廣泛使用，歐美國家疫情防控穩中向好，市場(chǎng)運輸需求良好。

同時(shí)，受前期蘇伊士運河堵塞事件疊加疫情影響，船期紊亂、港口人力供給偏緊導致裝卸效率不高、部分運力滯留港口導致集裝箱周轉率低，中國出口集裝箱運力供給偏緊。

世界最大集裝箱航運公司馬士基(Maersk)在6月9日發(fā)布的一份客戶(hù)咨詢(xún)報告中表示，由于美國碼頭嚴重擁堵，接下來(lái)該公司的船期恐將延遲7-8天。

馬士基指出，船舶在美國延誤兩到三周，亞洲港口就會(huì )出現前后三班船同時(shí)到港的窘境。馬士基估計，到6月底美西線(xiàn)會(huì )因港口擁堵而損失16%運力，到8月底將損失13%的運力。

馬士基警告稱(chēng)，更糟糕的是今年美國線(xiàn)旺季可能會(huì )提早開(kāi)始，因為零售商們正在為強勁的返校季預先做準備，返校季可能會(huì )與暑假旺季相疊一起。

馬士基認為，在運力供給已極為緊張的情況下，旺季的提早來(lái)臨將為運輸網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)更大的壓力，并有可能會(huì )造成供應鏈中斷。

去年下半年起，集裝箱運價(jià)開(kāi)啟強勁上漲態(tài)勢。去年底，上海出口集裝箱運價(jià)指數為2129.26，刷新2008年金融危機以來(lái)的新高。

進(jìn)入2021年，集裝箱運價(jià)未出現放緩跡象，缺箱、爆倉等進(jìn)一步推高了運價(jià)。