UpdateTime：2021/6/9 11:09:38

據悉，漢堡(Hamburg)碼頭運營(yíng)商HHLA已確認開(kāi)始與中遠海運港口就出售其集裝箱碼頭Tollerort (CTT)業(yè)務(wù)的少數股權進(jìn)行談判。

如果談判成功，這將是非德國運營(yíng)商首次購買(mǎi)該國主要集裝箱門(mén)戶(hù)。

CTT是HHLA深海碼頭中最小的一個(gè)——與其旗艦Burchardkai碼頭和半自動(dòng)化Alternwerder碼頭一起——運營(yíng)四個(gè)泊位，碼頭橫跨超過(guò) 1 公里，吃水深度15.1 米。

根據 eeSea 班輪數據庫，CTT 提供 18 條班輪服務(wù)，其中大部分是歐洲支線(xiàn)，盡管也處理海洋聯(lián)盟的 NEU3 亞洲-北歐航線(xiàn)(CMA CGM的FAL7航線(xiàn)，中遠的AEU7航線(xiàn))，部署了10 艘運力為13,000-19,000 Teu的船舶。

如果達成，這筆交易將擴大中遠在歐洲蓬勃發(fā)展的業(yè)務(wù)——已將比雷埃夫斯變成了東地中海的主要樞紐之一，并且看起來(lái)將在澤布呂赫重復這一戰略。

中遠集團已經(jīng)收購了比雷埃夫斯港(Piraeus)，該港口是繼鹿特丹(Rotterdam)和安特衛普(Antwerp)兩大港口之后的歐洲第四大最繁忙的集裝箱樞紐，中遠海運集團(COSCO SHIPPING)也投資了這些港口。此外，中國集團還在西班牙、比利時(shí)、土耳其和意大利擴大其歐洲業(yè)務(wù)。

HHLA 與中遠集團尚未達成任何具有法律約束力的協(xié)議，這不僅需要雙方各自機構的內部批準，特別是相關(guān)部門(mén)的批準。

HHLA希望此次參與能夠加強與中遠的關(guān)系，并為“Tollerort 集裝箱碼頭提供可持續的規劃，以保障漢堡港的貨運量和就業(yè)”。

HHLA 補充說(shuō)，CTT 將繼續向HHLA網(wǎng)絡(luò )內的所有客戶(hù)開(kāi)放。

與此同時(shí)，在今年前三個(gè)月HHLA的3個(gè)漢堡碼頭的貨運量下降了 7.2%，港口繼續受到擁堵問(wèn)題的困擾。

上周，2M 合作伙伴馬士基和 MSC 宣布，由于“堆場(chǎng)密度高，我們的船只在漢堡港的等待時(shí)間特別長(cháng)”，他們將把接下來(lái)四次亞洲-北歐 AE7/Condor 服務(wù)的?？哭D移到不來(lái)梅港(Bremerhaven)。