集運市場(chǎng)供需失衡的狀況越來(lái)越糟,亞歐線(xiàn)運價(jià)首度突破1萬(wàn)美元的“天價(jià)”,運力短缺問(wèn)題恐將持續至年底。
據外媒報道,5月28 日上午,在蘇伊士運河南行的13,000 Teu集裝箱船 “MAERSK EMERALD”輪發(fā)生機械故障并擱淺。
物流網(wǎng)絡(luò )受疫情影響,非常脆弱,任何一個(gè)環(huán)節爆發(fā)疫情,比如船員、船、箱或是港口等,沖擊都會(huì )迅速傳遍整個(gè)網(wǎng)絡(luò )。而中國港口作為全球航運物流網(wǎng)絡(luò )中非常重要的“神經(jīng)中樞”,全球有超過(guò)一半的船舶都掛靠中國港口,任何波動(dòng)更會(huì )對全球航運造成巨大沖擊波。
船公司盈利的大幅上漲,促使了其大量訂購新船。
5月30日20時(shí),隨著(zhù)“榮春”輪順利靠泊山東港口青島港(Qingdao)QQCT碼頭,萬(wàn)海航運在山東港口開(kāi)設的首條中南美航線(xiàn)正式運營(yíng)。該航線(xiàn)將山東港口青島港作為中國北方唯一掛靠港。
當地時(shí)間5月27日,埃及蘇伊士運河管理局主席拉比將長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”號貨輪堵塞航道事件,歸咎于該貨輪的船長(cháng)。他表示,船長(cháng)本可以選擇在惡劣天氣下不進(jìn)入航道。
根據德路里5月27日發(fā)布的全球集裝箱運價(jià)指數(World Container Index),從上海(Shanghai)至鹿特丹(Rotterdam)的集裝箱船運費,已上漲至10174美元/FEU,較一周前上漲3.1%,比上年同期上漲485%,創(chuàng )下2011年以來(lái)的新高。
5月26日,由中國船舶集團旗下江南造船與中國船舶工業(yè)貿易有限公司聯(lián)合建造的23000TEU“達飛特羅卡德羅”輪,正式交付,加入達飛集團(CMACGM)船隊。
長(cháng)榮海運“長(cháng)賜輪”今年3月23日意外堵住蘇伊士運河,遭埃及伊斯梅利亞市經(jīng)濟法院裁定預防性扣押,直至船東支付9億美元賠償金。
日本商船三井(MOL)在大島造船下單訂造了1艘82000巴拿馬型散貨船,用于為日本國內電力公司運輸木質(zhì)生物質(zhì)燃料。
傳統航運旺季即將到來(lái),但美國港口的擁堵依舊沒(méi)有緩解,現在奧克蘭港(Oakland)過(guò)了洛杉磯港(LOS ANGELES)/長(cháng)灘港(Long Beach),正成為擁堵的中心。
據悉,船公司赫伯羅特已追增了60,000TEU的集裝箱訂單。
中遠海運(COSCO SHIPPING)“天蝎座”巨輪近日從歐洲返回上海(Shanghai)洋山港,船上裝載的1.7萬(wàn)個(gè)集裝箱中,30%為空箱。
達飛集團(CMACGM)旗下第八艘2.3萬(wàn)標準箱液化天然氣動(dòng)力船 “達飛特羅卡德羅”號加入船隊。
中遠海運集運(COSCO SHIPPING)與世界糧食計劃署(World Food Programme)在羅馬正式簽署全球合作協(xié)議。根據協(xié)議,中遠海運集運將為世界糧食計劃署提供食品等聯(lián)合國援助物資運輸服務(wù)。
隨著(zhù)《長(cháng)江三角洲區域一體化發(fā)展規劃綱要》所列明的國家戰略規劃的進(jìn)一步推進(jìn),地中海航運(MSC)將于今年6月起,正式推出馬鞍山天順港至上海港(SHANGHAI)的長(cháng)江內支線(xiàn)出口服務(wù)。
據悉,由于當前充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)形勢影響了港口活動(dòng),并在整個(gè)供應鏈中造成了擁堵,地中海航運(MSC)在歐亞貿易中面臨著(zhù)包括冷藏集裝箱在內的設備嚴重短缺。
據悉,針對長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”輪事件的賠償訴訟,有了新進(jìn)展。
韓國HMM(原現代商船)5月24日表示,為了支援國內中小企業(yè)的順利出口,將再追加投入一艘美洲航線(xiàn)的臨時(shí)船舶。這是5天之內,HMM在同一航線(xiàn)上追加投入的第二艘臨時(shí)船舶,也是HMM在5月份追加投入的第四艘臨時(shí)船舶。
“這運價(jià)還沒(méi)到頭嗎?已經(jīng)高得不行了”,天津某家外貿企業(yè)負責人周明(化名)最近很心煩——市場(chǎng)都在傳從6月起,航運企業(yè)要開(kāi)始收旺季附加費,周明不知道該觀(guān)望還是先搶艙位。