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今年以來(lái) 集裝箱落海損失已近5500萬(wàn)美元

據有關(guān)媒體報道，從去年開(kāi)始，因新冠疫情導致的集裝箱需求爆增，在超大集裝箱船上，集裝箱能堆多高就堆多高，萬(wàn)一遇到海洋情況不佳的時(shí)候，就很容易發(fā)生集裝箱落海事故。
“瘋狂”的運價(jià) 會(huì )沖高回落？

蘇伊士堵船事件一個(gè)月后，集裝箱船運費再創(chuàng )新高。盡管航運公司在“偷著(zhù)樂(lè )”，業(yè)內人士認為市場(chǎng)緊張局面未來(lái)還是會(huì )趨向緩和，而沖高回落會(huì )是一個(gè)緩慢過(guò)程。
馬士基推出AE77海鐵多式聯(lián)運服務(wù)

近日，馬士基AE77亞洲至黑海、地中海東部海鐵周班多式聯(lián)運產(chǎn)品首航。該服務(wù)通過(guò)海陸馬士基的船舶把集裝箱從亞洲運抵俄羅斯最大港口東方港（Vostochny）。
HMM推出額外的集裝箱船以緩解蘇伊士運河擁堵

HMM宣布推出一項亞歐額外的裝載機服務(wù)，以緩解因蘇伊士運河上的Ever Ever停飛而造成的擁堵，并減輕韓國出口商的負擔。
馬士基上調2021年全年業(yè)績(jì)預期

據悉，根據2021年第一季度業(yè)績(jì)表現及預期，A.P.穆勒-馬士基上調了2021年全年業(yè)績(jì)預期。
分析師：以星輪船2021年或將盈利10億美元

據有關(guān)分析師稱(chēng)，由于今年航運市場(chǎng)的租金和運費水平都沖破歷史記錄，以星輪船（ZIM）2021年的利潤很可能達到10億美元，超出預期。
萬(wàn)海航運連購11艘船再開(kāi)新航線(xiàn) 搶占高運價(jià)市場(chǎng)

搶攻史無(wú)前例的高運價(jià)市場(chǎng)，萬(wàn)海航運今年已經(jīng)開(kāi)辟5條新的航線(xiàn)。
因船期嚴重延誤 2M調整10條跨太航線(xiàn)航次涉及國內多個(gè)港口 5月起執行

4月22日，馬士基發(fā)布公告表示，其跨太航線(xiàn)船期在2021年嚴重延誤，主要由于北美港口持續擁堵。而近期，亞洲港口擁堵、惡劣天氣以及蘇伊士運河擁堵事件，又加劇了這一情況。
東方海外第一季營(yíng)收30.18億美元同比增長(cháng)96%

東方海外國際發(fā)布了2021第一季度運營(yíng)的最新數據，顯示其所有航線(xiàn)的集裝箱平均收益同比增長(cháng)58.3%，這一數據顯示，集裝箱班輪運輸業(yè)賺錢(qián)效應的持續性改善規模已初露端倪。特別在亞歐航線(xiàn)和亞洲內區域航線(xiàn)看到了驚人增長(cháng)，股價(jià)更是氣勢如虹！
長(cháng)賜號輪現狀！埃及扣船扣人扣貨貨主短期內提貨無(wú)望！

長(cháng)榮海運旗下集裝箱輪長(cháng)賜號（Ever Given）滯留埃及蘇伊士運河已近一個(gè)月，但目前還停留在大苦湖里。
班輪公司是否需要增加訂單出現分歧？

集裝箱運力經(jīng)歷了長(cháng)達4年之久的過(guò)剩，如今形勢已發(fā)生逆轉，班輪公司在關(guān)于是否需要增加訂單的問(wèn)題上出現了分歧。數據顯示，集運市場(chǎng)未來(lái)幾年的需求增長(cháng)可能會(huì )超過(guò)現有運力，但近期出現的超大型船舶訂單潮令運力過(guò)剩的討論再度升溫。
一天最高5萬(wàn)美元！集裝箱船租賃價(jià)格創(chuàng )16年來(lái)紀錄！

現在，沒(méi)有人懷疑今年集裝箱運輸市場(chǎng)將持續火爆，甚至持續的時(shí)間比預想的還要長(cháng)。班輪公司當前最迫切的需求是，哪里還有船？這直接帶動(dòng)了集裝箱船租賃市場(chǎng)的火熱。
馬士基停止購買(mǎi)“非零碳”的船舶

4月20日，全球最大的集裝箱運輸公司馬士基-AP Moller Maersk宣稱(chēng)，該公司已停止購買(mǎi)無(wú)法完全消除碳排放的集裝箱船。
超300億！長(cháng)榮海運業(yè)績(jì)再創(chuàng )歷史新高

長(cháng)榮海運3月份業(yè)績(jì)首次突破新臺幣300億元再創(chuàng )歷史新高。長(cháng)榮海運近日發(fā)布消息，今年3月?tīng)I收達新臺幣321.72億元（約合人民幣74.00億元），同比增長(cháng)1.34倍，環(huán)比上月增長(cháng)8.58%。該公司營(yíng)收已經(jīng)連續4個(gè)月持續刷新歷史新高，3月更是首次單月?tīng)I收突破新臺幣300億元。
地中海航運又買(mǎi)兩艘9288TEU集裝箱船

據外媒有關(guān)報道，希臘船東Capital Product Partners宣布，以1.95億美元的價(jià)格，出售兩艘9288TEU集裝箱船，經(jīng)紀人稱(chēng)地中海航運（MSC）為買(mǎi)方。
長(cháng)榮海運“船貨分離”方案被蘇伊士運河管理局拒絕！18000個(gè)集裝箱交付遙遙無(wú)期

據勞氏日報4月19日報道，長(cháng)榮海運的發(fā)言人表示，在埃及方面扣留“長(cháng)賜”輪和船上的貨物后，該公司提出的“船貨分離”處理方案，已被蘇伊士運河管理局拒絕。PORT SIAD
集裝箱價(jià)格5個(gè)月飆升94％亞洲箱子短缺將加劇北美是全球集裝箱短缺的主因

由于疫情和蘇伊士運河事故等引發(fā)的一系列不尋常事件導致了嚴重的集裝箱短缺危機。這種情況可以歸類(lèi)為全球性的，因為集裝箱的短缺會(huì )對所有供應鏈產(chǎn)生連鎖反應，從根本上擾亂國際貿易。
再獲15艘！揚子江船業(yè)今年已累計接獲75艘40億美元訂單

在年初短短兩個(gè)月里完成30億美元接單目標之后，揚子江船業(yè)集團延續強勁的接單勢頭，自3月初以來(lái)又陸續接獲15艘新船訂單，今年前三分之一時(shí)間里接單量已超40億美元。
3月準班率丨班輪準班率止跌反彈運力調整效果有所顯現

在連續6個(gè)月下降之后，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數3月份止跌反彈，報收26.11%，較2月份增加5.25個(gè)百分點(diǎn)。
以星推出第三條跨太平洋加急服務(wù) 先靠奧克蘭港

以星（ZIM）正在擴大其在亞洲和北美之間的快速航線(xiàn)的足跡。據悉，該航運公司計劃在本月底之前，推出從中國臺灣和中國大陸到加利福尼亞州的加急跨太平洋航線(xiàn)服務(wù)。