UpdateTime：2021/4/22 10:53:52

長(cháng)榮海運3月份業(yè)績(jì)首次突破新臺幣300億元再創(chuàng )歷史新高。長(cháng)榮海運近日發(fā)布消息，今年3月?tīng)I收達新臺幣321.72億元(約合人民幣74.00億元)，同比增長(cháng)1.34倍，環(huán)比上月增長(cháng)8.58%。該公司營(yíng)收已經(jīng)連續4個(gè)月持續刷新歷史新高，3月更是首次單月?tīng)I收突破新臺幣300億元。

一季度，長(cháng)榮海運營(yíng)收新臺幣902.36億元(約合人民幣207.56億元)，同比增長(cháng)108%，季增39.4%，同樣刷新歷史紀錄。

長(cháng)榮海運營(yíng)收大幅成長(cháng)主要來(lái)源于美國進(jìn)口動(dòng)能強勁、運價(jià)大漲，以及亞洲到歐洲運價(jià)同步大增，去年長(cháng)榮海運有44%營(yíng)收來(lái)自美洲線(xiàn)，24%來(lái)自歐洲。

長(cháng)榮海運總經(jīng)理謝惠全指出，全球港口堵塞問(wèn)題難以緩解，集裝箱艙位供不應求，尤其是美西港嚴重堵塞，加上三季度傳統旺季到來(lái)，預計擁堵將延遲到三季度才能緩解。在美國、歐洲今年經(jīng)濟前景都樂(lè )觀(guān)的情況下，長(cháng)榮海運預期“今年將會(huì )有不錯的成績(jì)”。

超300億!長(cháng)榮海運業(yè)績(jì)再創(chuàng )歷史新高

謝惠全稱(chēng)，目前集運行業(yè)三大海運聯(lián)盟成形，而且多以成本較低的大船運營(yíng)，船型放大后各港口也要調整為大型裝卸設備并試圖擴大腹地適應大船，由于擴大腹地較難，碼頭只要一擁擠就會(huì )堵塞，擁堵問(wèn)題可以說(shuō)無(wú)解。

此前，赫伯羅特曾預期，由于蘇伊士運河因“長(cháng)賜”輪擱淺而一度中斷，未來(lái)四周北歐航運狀況相當嚴峻，預計將影響第二季度的運力，并給亞歐線(xiàn)將帶來(lái)更多壓力，最新一期的上海出口集裝箱運價(jià)指數(SCFI)已上揚2.6%。

另一方面，全美零售聯(lián)盟(NRF)預估二季度美國貨運進(jìn)口同比增長(cháng)26%，直到8月都沒(méi)有減緩跡象，零售業(yè)庫存水位在1月時(shí)觸及30年以來(lái)新低，回補庫存的需求仍將是推升航運業(yè)增長(cháng)的關(guān)鍵動(dòng)力。在這樣的背景下，業(yè)界相信集運業(yè)的火爆景象可能延續至一季度之后，集運公司二季度業(yè)績(jì)將繼續驚艷市場(chǎng)。

業(yè)內人士認為，長(cháng)榮海運在全球集運市場(chǎng)占有最佳位置，“只會(huì )越來(lái)越好”。除了在最強的航線(xiàn)擁有最高占比之外，長(cháng)榮海運船隊中安裝脫硫裝置的比例在全球排名第三，近年來(lái)又持續投資新船，因此分析師看好長(cháng)榮海運未來(lái)成長(cháng)性將優(yōu)于市場(chǎng)。