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隨著(zhù)“中遠太倉”輪緩緩駛抵靠泊5#泊位，中遠海運（COSCO）運營(yíng)的美西線(xiàn)（航線(xiàn)代碼：SEAX）船舶順利掛靠了福州港（COSCO）江陰港區，這是中遠海運在福州江陰港區開(kāi)辟的第四條外貿干線(xiàn)。
盡管包括馬士基（Maersk）在內的一些航運公司已經(jīng)拒絕使用液化天然氣作為燃料，以減少航運業(yè)的碳足跡，但第二大海運公司地中海航運（MSC）卻押注天然氣。
經(jīng)過(guò)多年在物流領(lǐng)域的謹慎擴張，馬士基現在準備以每年至少增長(cháng)10％的速度增長(cháng)。在接受采訪(fǎng)時(shí)，馬士基Ocean & Logistics首席執行官Vincent Clerc闡述了馬士基增長(cháng)戰略背后的想法。
運費暴漲業(yè)內人早已有目共睹，但仍未見(jiàn)有監管機構采取措施。據韓聯(lián)社5月10日報道，該國反托拉斯監管機構——韓國公平交易委員會(huì )（KFTC），正在對HMM、興亞海運等該國多家班輪公司涉嫌哄抬運費的行為，進(jìn)行審查，并擬定制裁措施。
據上海航運交易所消息，在3月份短暫的止跌反彈后，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數4月份繼續下行，報收23.71%，較3月份減少2.40個(gè)百分點(diǎn)。到離港服務(wù)準班率指數收于20.69%，較3月份減少1.14個(gè)百分點(diǎn)。
韓新海運（HMM）日前發(fā)布了2021年一季度財報業(yè)績(jì)，期內該公司利潤達到1.02萬(wàn)億韓元（合9.03億美元），利潤率為42％。
5月14日，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）宣布，從6月15日起，對東亞地區至美國和加拿大的東行航線(xiàn)，上調綜合費率上漲附加費（GRI）。該費用適用于干箱、冷藏箱、儲罐、敞頂箱等所有類(lèi)型集裝箱。這是近日來(lái)，赫伯羅特再次宣布上調附加費。
受“長(cháng)賜輪”擱淺事件影響，長(cháng)榮海運今年4月銷(xiāo)售業(yè)績(jì)滑落，但仍刷新同期新高紀錄。
中美貿易回暖，中國發(fā)往美國海上集裝箱大增46.5％，增至98萬(wàn)7834個(gè)，占亞洲運輸量份額約6成。數字集裝箱貨運平臺Freightos的研究負責人Judah Levin表示：“海洋貨運的不間斷需求以及由此造成的延誤和集裝箱短缺，本周所有的主要貿易航線(xiàn)的即期價(jià)格再度創(chuàng )下新高?！?/p>
全球十大班輪公司運力及訂單情況。
多年來(lái)，“全球最大的集裝箱班輪公司”都是馬士基的同義詞。然而，馬士基很可能要失去這個(gè)頭銜了。過(guò)去幾個(gè)月來(lái)，馬士基的許多競爭對手都在忙著(zhù)下單建造集裝箱船，而馬士基似乎沒(méi)有任何行動(dòng)。
全球最大集運公司馬士基航運預測，集運運價(jià)將逐漸回落，到2022年恢復正常，但仍高于疫情前水平。
5月12日，中遠海運集團（COSCO SHIPPING）旗下的中遠海運特運與芬蘭紙漿客戶(hù)Stora Enso舉辦線(xiàn)上“云簽約”儀式，雙方在儀式上簽署了3年紙漿散貨運輸COA合同及物流業(yè)務(wù)框架協(xié)議。
據悉，達飛輪船（CMACGM）旗下最大集裝箱船“達飛雅克薩德”（CMA CGM JACQUES SAADE）輪已經(jīng)于本月5日通過(guò)易北河航道，駛往德國漢堡港（Hamburg）。這也是第一艘通過(guò)加深及加寬的易北河航道的超大型集裝箱船。
據搜航網(wǎng)獲悉，馬士基一艘名為“GERDA Maersk”輪的大型集裝箱船，在從馬來(lái)西亞港口Tanjung Pelapas駛往中國鹽田港（Yantian）的途中，船上發(fā)現兩例COVID-19陽(yáng)性病例。
航運界網(wǎng)消息，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布20201年一季度財報，該公司期內實(shí)現折舊及攤銷(xiāo)(EBITDA)約為19億美元；息稅前利潤(EBIT)約達15億美元；凈收益約15億美元。
5月12日消息，韓國航運公司HMM（原現代商船）12日表示，為支援疫情下面臨出口難題的韓企，公司決定在從釜山港（BUSAN）出發(fā)的美洲航線(xiàn)上再投入3艘臨時(shí)船舶。由此，HMM累計追加投入的船舶增至24艘。
供應鏈就像是一張非常復雜的網(wǎng)，任何節點(diǎn)的中斷都可能產(chǎn)生連鎖反應。從去年到今年，全球范圍內的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲的現狀一直持續著(zhù)。
日前，和記黃埔完成對馬士基集團旗下的APM Terminals鹿特丹（Rotterdam）碼頭的收購，以增加該港口運營(yíng)公司在鹿特丹碼頭的業(yè)務(wù)。
全球第二大集運公司地中海航運（MSC）與新加坡船東Eastern Pacific Shipping（EPS）簽署11艘新建LNG動(dòng)力15300TEU集裝箱船，這是地中海航運首次租賃LNG動(dòng)力新造船。
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