UpdateTime：2021/5/18 21:16:18

盡管包括馬士基(Maersk)在內的一些航運公司已經(jīng)拒絕使用液化天然氣作為燃料，以減少航運業(yè)的碳足跡，但第二大海運公司地中海航運(MSC)卻押注天然氣。

MSC將從新加坡東太平洋航運公司(EPS)租賃11艘lng燃料集裝箱船，兩家公司的消息均證實(shí)了這一消息。

盡管液化天然氣是一種化石燃料，但總部位于日內瓦的MSC成為最新一家支持液化天然氣的公司，加入了CMACGM等公司的行列。CMA CGM一直大力支持將液化天然氣用于船舶推進(jìn)。MSC的首席執行官Soren Toft此前曾表示:“MSC繼續設想一系列燃料解決方案，以實(shí)現零碳的未來(lái)?！?

隨著(zhù)航運業(yè)中液化天然氣的支持者和反對者之間的差距不斷擴大，MSC似乎在前者身上下了注。Hapag Lloyd和CMA CGM，以及西斯班和EPS等噸位供應商，都大力支持液化天然氣。

在給ShippingWatch的一份聲明中，MSC表示:“盡管航運的去碳途徑仍不明確，由于我們的570艘船舶沒(méi)有全球范圍內大規模使用的新燃料，但這份憲章應該有助于我們改善二氧化碳排放性能?！?

液化天然氣是一種越來(lái)越受歡迎的船用燃料替代品，但世界銀行最近表示，投資液化天然氣注定是一條“死胡同”，只會(huì )減緩向低碳燃料的行業(yè)轉型。馬士基也決定退出并支持其他推進(jìn)模式。