UpdateTime：2021/5/17 17:57:11

韓新海運(HMM)日前發(fā)布了2021年一季度財報業(yè)績(jì)，期內該公司利潤達到1.02萬(wàn)億韓元(合9.03億美元)，利潤率為42%。

韓新海運表示，“顯著(zhù)改善”的表現主要是由高效的船隊運營(yíng)所驅動(dòng)，這包括其2020年交付的十幾艘24,000TEU新船。另外需要指出的是，9.03億美元是該公司迄今為止最高的業(yè)績(jì)。

但韓新海運警告說(shuō)，盡管當前市場(chǎng)強勁，但在許多國家，持續的新冠疫情影響與疫苗接種不足仍然是一個(gè)很大的不確定性事件，這可能對某些航線(xiàn)上的集裝箱運價(jià)產(chǎn)生負面影響。

韓新海運坦言，事實(shí)上自去8月以來(lái)，為了應對貨運需求的激增，韓新海運已在亞洲-北美航線(xiàn)部署了18艘船，在亞洲-北歐貿易航線(xiàn)上部署了2艘，在俄羅斯東部部署了3艘，在韓國和越南之間部署了1艘。

該公司表示：“ 韓新海運將繼續靈活地應對市場(chǎng)變化，并將有助于穩定全球的物流供應鏈?！?

此外，韓新海運還公布了造箱計劃，擬增加120000TEU來(lái)緩解當前缺箱的現狀，截至目前已交付超過(guò)三分之一的集裝箱，剩余集裝箱將于7月之前投入到市場(chǎng)之中。

值得一提的是，此前韓新海運曾對媒體表示正在關(guān)注“新的集裝箱船訂單，包括但不限于13,000TEU級”,預計將在今年上半年做出決定。

Drewry在本月最新的報告中表示，當前海運供應鏈受損，疊加海運需求的飆升，導致集運運價(jià)屢創(chuàng )新高，在此背景下，集運船東正想盡一切辦法增加運力。然而，由于新造船的制造需要周期，自去年10月以來(lái)的新造船訂單狂潮并不能讓船東馬上在火熱的市場(chǎng)下大賺一筆，反而會(huì )增加市場(chǎng)再次出現運力過(guò)剩的風(fēng)險。2021年前三個(gè)月的新造船訂單已經(jīng)超過(guò)了2020年全年的水平，今年新簽造船訂單有192個(gè)，累計運力達180萬(wàn)TEU，其中有110萬(wàn)TEU計劃在2023年進(jìn)行交付。

Drewry警告稱(chēng)，盡管新造船市場(chǎng)有可能不會(huì )一直這樣火熱下去，但按照目前的增長(cháng)速度，新造船訂單有望創(chuàng )下歷史紀錄，超過(guò)2007年的270萬(wàn)TEU和2015年的225萬(wàn)TEU。船東能在多大程度上和多快的速度獲得新船，最主要的決定因素是船廠(chǎng)的交付能和意愿。