MSC

緩解美西港口擁堵 2M聯(lián)盟再出新舉措

3月15日，2M聯(lián)盟成員馬士基（MSK）和地中海航運（MSC）宣布，將推出一項新的跨太平洋周班航線(xiàn)TP23/ Palmetto，從5月起開(kāi)始實(shí)施，具體時(shí)間另行公布。
全球班輪運力排名 MSC將取代馬士基達飛將擠掉中遠海排進(jìn)三甲

過(guò)去六個(gè)月來(lái)訂購的大量集裝箱船使全球班輪排名發(fā)生了根本性的變化。如果包括訂單，地中海航運（MSC）將超越馬士基（MSK），成為全球最大的班輪公司，而法國達飛集團（CMA CGM）也將如期從中國遠洋海運集團（COSCO）手中奪回第三名的位置。
馬士基、MSC、赫伯羅特宣布免除澳洲擁堵費、旺季附加費等費用

2021年首季度接近尾聲，馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、赫伯羅特（HPL）這幾家航運公司巨頭紛紛宣布免除澳大利亞的擁堵費、旺季附加費等費用，而且，MSC推出新的東南亞-USWC服務(wù)，以滿(mǎn)足東南亞和美國西海岸之間的貨物運輸需求。
澳洲警方查獲7000萬(wàn)美金毒品 MSC一集裝箱船牽涉其中

日前，澳大利亞當局查獲一起集裝箱船運毒案，涉案毒品重量達200公斤，金額更是高達7000萬(wàn)美元，地中海航運（MSC）旗下一艘船舶牽涉其中。
長(cháng)灘港2月貨運量同比增長(cháng)43.3％空箱轉移量猛增69.6%

當地時(shí)間3月10日，長(cháng)灘港（Beach）宣布，“不合時(shí)宜”的貨運量激增而創(chuàng )下了有記錄以來(lái)最繁忙的2月。
運價(jià)居高不下 “2M聯(lián)盟”為何放著(zhù)大餐不吃？

為了提高船期表的可靠性，2M聯(lián)盟：馬士基（MSK）和地中海航運（MSC）將亞洲-美西航線(xiàn)上僅有的兩條跨太平洋鐘擺服務(wù)叫停，以緩解美國西海岸港口的擁堵。
2M聯(lián)盟調整多條航線(xiàn)服務(wù) 削減利物浦港的掛靠

船舶的準班率前段時(shí)間跌至歷史最低水平，據悉馬士基和地中海航運（MSC）正努力改善航班時(shí)間表的可靠性，重置多條航線(xiàn)服務(wù)。
為避開(kāi)美西港口擁堵 2M消減亞洲至美國鐘擺服務(wù) 不掛靠美西港口

據洛杉磯港（Los Angeles）signal平臺3月9日最新數據，本周進(jìn)港箱量預計達到14.12萬(wàn)TEU，比去年同期增長(cháng)387.73%，下周即第11周貨量稍有下降達到13.39萬(wàn)TEU，第12周貨量繼續回升到14萬(wàn)TEU 。在錨地停泊的集裝箱船達到16艘，在港外等待錨定的集裝箱船8艘，比上期都有所減少。但平均等待靠泊的時(shí)間增加到7.7天。
電子提單能使集裝箱運輸每年節省40億美元？

在未來(lái)10年，如果50%的發(fā)貨人采用電子提貨單，集裝箱運輸每年可節省40億美元的成本。
萬(wàn)海航運買(mǎi)入第12艘集裝箱船

3月3日消息，萬(wàn)海航運（WHL）發(fā)布公告稱(chēng)，確認買(mǎi)入一艘4,178TEU集裝箱船“Toucan Hunter”號，斥資2,100萬(wàn)美元。該船建于2010年。
6條新航線(xiàn)在鹽田港投入運行

近期，隨著(zhù)市場(chǎng)需求增加，6條新航線(xiàn)陸續在鹽田港（Yantian）投入運行。
船公司宣布3月跨太航線(xiàn)停航計劃赫伯羅特、達飛征收新附加費

盡管春節過(guò)后需求有所放緩，船公司暫停部分航行計劃，貨主和托運人抱怨集裝箱短缺和計劃延誤，但航運公司和貨運代理都樂(lè )觀(guān)地認為，在可預見(jiàn)的未來(lái)，導致運價(jià)飆升的貨運量仍將保持在較高水平。
2020年全球集裝箱航運市場(chǎng)形勢與后市展望

2020年，全球集裝箱航運市場(chǎng)行情先抑后揚，新造船市場(chǎng)行情實(shí)現回升，主要集裝箱船船東業(yè)績(jì)大幅改善，中日船企激烈角逐新造船市場(chǎng)，主要班輪公司重新啟動(dòng)新造船計劃。從未來(lái)發(fā)展趨勢來(lái)看，隨著(zhù)疫情逐步緩解，集裝箱海運貿易將重回增長(cháng)軌道，預計2021年全球集裝箱海運量增長(cháng)5.0%，而全球集裝箱船船隊運力增速約為3.4%，集運市場(chǎng)供需關(guān)系將明顯改善。隨著(zhù)航運市場(chǎng)行情大幅改善，全球集裝箱造船市場(chǎng)也將迎來(lái)新一輪的訂單潮。
運價(jià)不降反升各大船公司將提前4個(gè)月征收旺季附加費赫伯羅特3月1日起征收

由于承運人“囤積”了春節前積累的庫存貨物，亞洲至北歐的集裝箱即期價(jià)格本周小幅回落。2月26日，亞洲至北歐40英尺貨柜的波羅的海貨運指數（FBX）為8308美元，一周前為8430美元。
全球班輪公司運力排名TOP-20（截至2021年2月25日）

據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2021年2月25日，全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、中遠海運集團（COSCO SHIPPING）。前三大班輪公司的總運力占到了市場(chǎng)的45.3%，與上月相比變化不大。
馬士基沒(méi)有大型船舶訂單承租7艘中型船重點(diǎn)將轉移到中型船上

據悉，集裝箱船船東Global Ship Lease（GSL）購買(mǎi)了七艘6,000 teu巴拿馬型集裝箱船，而丹麥馬士基航運（MSK）成為該交易的承租人。
美線(xiàn)船公司最新貨量數據排名出爐

2020年，美國從亞洲進(jìn)口集裝箱1656萬(wàn)TEU，比2019年增長(cháng)4.1%，比2016年增長(cháng)22%。前5家船公司占68.10%貨量，前15家船公司占99.7％貨量。
各船公司瘋狂訂船買(mǎi)船而全球最大的馬士基成了例外

隨著(zhù)海運市場(chǎng)形勢大好，造船價(jià)格看漲，加上貸款利息低，船公司手上現金也多，各航運公司正加速買(mǎi)船造船擴張船隊。
MSC即將取代馬士基運力排名第一集運市場(chǎng)將迎哪些大洗牌

根據 Alphaliner 最新數據，根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運（MSC ）目前已超越其2M合作伙伴馬士基（MSK），即將位居全球船公司運力排名的首位，穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。
全球班輪公司運力百強最新排名（截止2021年2月1日）

根據Alphaliner最新公布的數據，截止2月1日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6224艘，總運力為2433.7萬(wàn)TEU，折合約2.94億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的45.31%。