UpdateTime：2021/3/8 10:11:53

在未來(lái)10年，如果50%的發(fā)貨人采用電子提貨單，集裝箱運輸每年可節省40億美元的成本。

盡管數字集裝箱航運協(xié)會(huì )(DCSA)估算了這一顯著(zhù)的成本節約，但采用電子提單仍處于起步階段。

數字提單或電子提單的概念已經(jīng)存在了大約30年，然而，隨著(zhù)2020年Covid-19大流行的爆發(fā)，在世界各地紙質(zhì)提單的轉移困難終于開(kāi)始推動(dòng)集裝箱航運采用電子提單。

去年(2020年)，新加坡的兩個(gè)財團成功試用了基于區塊鏈的電子BL，分別是APL，另一個(gè)是PIL和IBM。

新加坡運輸和衛生部長(cháng)林品敏(Lam Pin Min)在新加坡航運協(xié)會(huì )(SSA)一年一度的農歷新年雞尾酒會(huì )上致辭時(shí)表示："這些都是為該行業(yè)開(kāi)發(fā)數字解決方案的重要里程碑。

隨著(zhù)航運貿易文件數字化的不同解決方案的發(fā)展，這些系統能夠協(xié)同工作的能力正成為一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

林毅夫在講話(huà)中說(shuō)："我們必須找到一種方法，讓所有這些數字解決方案和生態(tài)系統協(xié)同工作，只有這樣，我們才能實(shí)現貿易文件的無(wú)縫數字化。

為此，MPA、SSA 和新加坡海關(guān)2020年 1 月簽署的三方諒解備忘錄 (MOU) 擴大新的諒解備忘錄合作伙伴，信息通信媒體發(fā)展局(IMDA)，以開(kāi)發(fā)一個(gè)新的互操作性框架。

隨著(zhù)IMDA的引入，其目標是讓不同的數字生態(tài)系統與電子貿易文件的有效交換無(wú)縫運行。

MSC全球首席數字和信息官Andre Simha表示:“疫情大流行給提貨單等數字技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了緊迫感，因為由于空運延誤，紙質(zhì)提單被卡在了某個(gè)地方，港口的貨物無(wú)法被及時(shí)提取。隨著(zhù)世界形勢的發(fā)展，這加快了將這些文件數字化的需要?！?

即便如此，采用該技術(shù)仍處于早期階段，去年(2020年)，MSC開(kāi)始與一些客戶(hù)開(kāi)展試點(diǎn)計劃，其中包括D-Well和British Steel。

DCSA的主席Simha 表示“對于來(lái)自不同行業(yè)的人來(lái)說(shuō)，這似乎非常簡(jiǎn)單，航空公司設法制作了電子機票和電子登機牌，銀行使用SWIFT已有30年，但我們現在就停在這里，我們需要找到一個(gè)解決方案?！?

“從總體成本來(lái)看，電子提單的經(jīng)濟效益大約是傳統提單的三倍?！?

但是，盡管不通過(guò)航空運輸文件有明顯的成本效益和環(huán)境效益，但一些國家的當局和銀行還是很難說(shuō)服他們進(jìn)行這種轉變。

Simha表示:“我們正在向監管當局和相關(guān)銀行宣傳，他們對此更為謹慎?！?

“今天我們看到有一些情況下,您不能使用一個(gè)e-Bill提單,有一些國家是不會(huì )接受一份非紙質(zhì)，沒(méi)有簽名又沒(méi)有蓋章的文件,我們需要同時(shí)向進(jìn)口商施加壓力以做出改變?！?

那么，變化會(huì )有多快到來(lái)呢?Simha打趣說(shuō)，他把水晶球留在洗碗機里了，他認為接受需要相當快的時(shí)間?！拔艺J為這種情況也許發(fā)生得相對較快，所以我認為在未來(lái)幾年這種情況需要完全改變，要么我們將不得不找到另一種方式。以我們今天想要的做生意的速度....這必須改變?！?

除了電子提貨單，Simha表示，該行業(yè)需要將其在世界各地傳送的所有其他貿易文件數字化。