UpdateTime：2021/3/17 14:17:03

3月15日，2M聯(lián)盟成員馬士基(MSK)和地中海航運(MSC)宣布，將推出一項新的跨太平洋周班航線(xiàn)TP23/ Palmetto，從5月起開(kāi)始實(shí)施，具體時(shí)間另行公布。

2M聯(lián)盟表示，新航線(xiàn)將替代此前的臨時(shí)解決方案，通過(guò)?？棵绹鴸|海岸港口，緩解美西港口的擁堵?tīng)顩r。

圖：馬士基公告

具體而言，該航線(xiàn)將掛靠越南和中國港口，然后通過(guò)巴拿馬運河，到達美國東海岸的薩凡納(SAVNNAH)、查爾斯頓(CHARLESTON)和紐約(NEW YORK)。

馬士基表示，有關(guān)該航線(xiàn)的具體運力部署，將在適當時(shí)候公布。

就在此前不久，2M聯(lián)盟剛宣布，從今年第8周開(kāi)始，調整兩條“鐘擺航線(xiàn)”，通過(guò)取消掛靠美西的洛杉磯(LOS ANGELES)、長(cháng)灘港(LONG BEACH)，減少船期延誤。

美西港口的嚴重擁堵，已持續了一段時(shí)間，抵達洛杉磯和長(cháng)灘港的船舶，最長(cháng)需要在圣佩德羅灣錨地等待2周，這也使得船期嚴重延誤。

不過(guò)近期，由于部分航線(xiàn)改道，靠泊美國西北部的西雅圖港(SEATTLE)和塔科馬港(TACOMA)，分流了部分船舶，美西港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，但仍有兩位數的船舶在等待卸貨。

有業(yè)內人士悲觀(guān)地預測，美西港口擁堵可能會(huì )在2021年長(cháng)期持續。

業(yè)界數據分析公司eeSea創(chuàng )始人兼首席執行官Simon Sundboell就表示，美西港口的長(cháng)期擁堵“似乎并未緩解，并正在影響整個(gè)航運體系”。