UpdateTime：2021/3/19 11:21:07

據悉，達飛輪船(CMA CGM)正在商談最新訂單，最多將訂造20艘寬體巴拿馬型干散貨船舶，最高投資或將達到12億美元。

知名航運媒體貿易風(fēng)報道，最新消息稱(chēng)，CMA CGM已經(jīng)與青島北海船舶重工和揚子江船業(yè)簽訂了意向書(shū)。

據知情人消息稱(chēng)，CMA CGM啟動(dòng)了一個(gè)名為思萊德的項目“Slade”，將最多在上述兩家船廠(chǎng)分別訂造10艘(5艘 5500TEU的集裝箱船+5艘備選)船舶。

值得一提的是，北海重工此前主要建造干散貨船舶，如果消息準確，那么這也意味著(zhù)該船廠(chǎng)將正式進(jìn)軍集裝箱船舶領(lǐng)域。

初步消息稱(chēng)，這批船舶將配備800個(gè)冷藏箱位，使用傳統燃料，單船造價(jià)將超過(guò)6000萬(wàn)美元。預計交付時(shí)間在2023年，具體需等進(jìn)一步磋商。

此外還另有消息稱(chēng)，實(shí)際上CMA CGM將在兩家船廠(chǎng)訂造的船舶數量為20艘和10艘，亦即總共為30艘。

一位集裝箱船專(zhuān)家表示，班輪公司急于獲得5500至7000 Teu之間的新型寬體巴拿馬型集裝箱船，因為它們的航線(xiàn)靈活。新造船在未來(lái)也可以用來(lái)取代現有的4250標箱船。

大單不斷

除開(kāi)CMA CGM以外，近日還有多筆集裝箱船新造船訂單產(chǎn)生。

另?yè)私?，近日希臘船東Chartworld與新時(shí)代船廠(chǎng)簽署造船合同，建造4艘1.3萬(wàn)標箱集裝箱船。

事實(shí)上這批船舶也將成為新時(shí)代船廠(chǎng)建造的最大集裝箱船，同時(shí)這批船舶也是Chartworld訂造的最大船型。這份訂單也是新時(shí)代造船時(shí)隔8年后再次接獲集裝箱船訂單，同時(shí)也刷新了新時(shí)代造船在集裝箱船領(lǐng)域的建造紀錄。

該批合同的總價(jià)值為4.2億美元，第一艘船計劃于2023年7月交付。

此外，另一家名為Cido的船東公司也在退出集裝箱航運業(yè)多年后再次下單訂造集裝箱船，重返集運業(yè)。

據最新了解，Cido Shipping將訂購至多4艘15900TEU的集裝箱船新造船，這筆5億美元的交易標志著(zhù)該公司重返其在2017年退出的行業(yè)。

韓國現代重工HHI獲得了這筆訂單。消息人士稱(chēng)，該合同包括兩艘船和兩艘備選，每艘價(jià)格略高于1.26億美元。HHI計劃在2022年下半年交付這兩艘船舶。

另有消息人士補充稱(chēng)，Cido已從地中海航運(MSC)獲得了這批船舶的長(cháng)期租約。但有關(guān)期限和費率的細節尚未披露。該交易將使MSC今年租賃的超巴拿馬型新造船數量達到19艘。

有造船業(yè)內人士表示，目前的集裝箱新造船市場(chǎng)已經(jīng)瘋狂，幾乎所有的班輪公司都在詢(xún)問(wèn)新造船相關(guān)事宜，造船廠(chǎng)的早期泊位也已經(jīng)用完了?！?

根據Clarksons的計算，從2021年初到今年2月上半月，共有55艘船(合計442557標箱)簽約。預計未來(lái)幾個(gè)月將簽署更多協(xié)議。

由于對新船的強勁需求、鋼板成本兩位數增長(cháng)以及美元疲軟，集裝箱船造船價(jià)格近期也出現大幅上漲。寬體巴拿馬型箱船的價(jià)格上漲了25%。