MSC

注意！春節期間船公司將取消多趟北歐航次

從亞洲去往歐洲的船舶近期又有了些新變化，有船公司取消了多趟航次，也有船公司新增了服務(wù)，而且越來(lái)越多的散雜貨船裝運起集裝箱貨物。
集裝箱船新訂單創(chuàng )新高不用擔心運力增加會(huì )影響供需關(guān)系

2020年上半年受新冠肺炎疫情影響，大部分船廠(chǎng)均處于停工狀態(tài)，大量新船訂單擱置，新船訂單一度低至最低點(diǎn)。隨后下半年集裝箱運輸需求上漲，大量新船訂單又重新恢復建造，在年底的最后幾天，船廠(chǎng)仍接受了大量訂單，而現在新船訂單的上漲也不太可能打破現在的集裝箱船市場(chǎng)的供需關(guān)系。
馬士基、中遠海運、達飛、地中海航運、赫伯羅特等簽署了海王星宣言

作為應對海員換班危機的最新舉措，日前，包括馬士基（MSK）、中遠海運（COSCO SHIPPING）、達飛（CMACGM）、地中海航運（MSC）、赫伯羅特（HPL）等在內的全球主要班輪公司，共同簽署了旨在關(guān)注海員福祉的海王星宣言（The Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change）。
MSC將啟動(dòng)乳化合成重質(zhì)燃料油（HFO）的試用

地中海航運（MSC）和 Quadrise Fuels International 已簽署一項聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議，以使用乳化合成重質(zhì)燃料油（HFO）對MSC的集裝箱船進(jìn)行試驗?！?/p>
馬士基掉箱船舶改道前往墨西哥一半丟失集裝箱來(lái)自地中海航運

之前發(fā)生掉箱事故的馬士基“Maersk Essen”輪，已改變航向，不再前往美國洛杉磯港（Los Angeles），而改道至墨西哥Lazaro Cardenas港。
中遠海運花大價(jià)錢(qián)租船補運力租金逼近40000美元/天

近日，中遠海運集團（COSCO SHIPPING）從一家名為Seamax Capital Management的航運公司手中租入了兩艘分別名為Seamax Westport（2007年建造，8208TEU）和 Seamax Stratford（2006年建造，8533TEU）的集裝箱船舶。
減少碳排放！地中海航運推進(jìn)氫氣作為船舶燃料

近日，集裝箱航運巨頭地中海航運（MSC）表示，該公司正在努力推進(jìn)氫氣和由氫氣衍生物作為船舶燃料的可行性。
有18艘24000TEU大船落了訂單！集運運費會(huì )降嗎？

據悉，有18艘24000TEU大船落了訂單！那么集運運費會(huì )降嗎？
地中海航運收購兩艘二手集裝箱船

總部設在瑞士的地中海航運公司（MSC）并沒(méi)有顯示出要減緩購買(mǎi)二手集裝箱船的跡象。
達飛宣布到大連港冷藏箱收取擁堵附加費1250美元

達飛（CMACGM）從2021年1月11日開(kāi)始，征收這一費用。繼2021年1月5日，馬士基（MSK）宣布對到大連港（Dalian）的每個(gè)冷藏箱，收取1000美元的附加費后，達飛2021年1月11日也宣布，征收類(lèi)似費用。
班輪準班率再創(chuàng )新低全球主干航線(xiàn)綜合準班率跌至30.35%

全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數繼連續3個(gè)月下降之后，2020年12月繼續下行，再次刷新自2019年指數始發(fā)以來(lái)的最低紀錄——30.35%，較11月份減少4.64個(gè)百分點(diǎn)。缺箱嚴重、碼頭擁堵、新冠肺炎疫情嚴重及英國“脫歐”談判等因素是造成準班率指數連創(chuàng )歷史新低的主因。
跑一趟賺一艘船？“瘋狂”的集裝箱船市場(chǎng)將迎來(lái)訂單狂潮

一艘新造船的價(jià)格只要一個(gè)來(lái)回的租金就能夠賺回來(lái)，“瘋狂”的集裝箱航運市場(chǎng)讓船公司成了恐怖的“印鈔機”。而運價(jià)瘋漲的同時(shí)，船價(jià)卻幾乎維持不變，新船訂單量甚至跌至20年最低，這也讓越來(lái)越多的航運公司開(kāi)始抄底訂造新船加快擴充運力，未來(lái)兩年集裝箱船市場(chǎng)有望出迎來(lái)一波數百艘的訂單潮。
MSC一艘14,000TEU級超大型集裝箱船與那瓦西瓦碼頭發(fā)生嚴重碰撞！

近日，地中海航運（MSC）旗下一艘船名為“MSC Rosa M”，運力高達14,000TEU的超大型集裝箱船，在印度孟買(mǎi)（Mumbai）的那瓦西瓦（Nhava Sheva）碼頭，集裝箱船與碼頭發(fā)生嚴重碰撞??！
注意！多航線(xiàn)多艘船舶改變航程，上海、寧波、深圳、大連被跳港！

據悉，跳港、航程改變、臨時(shí)取消港口?？空谌〈：?，成為2021年托運人面臨的新挑戰。今年農歷春節航運公司宣布的停航已經(jīng)比往年大幅減少，但是跳港和改變航程的通知卻變多了。
洛杉磯港和長(cháng)灘港的船舶?？繑盗康?0年來(lái)最低點(diǎn)

近期，洛杉磯港（LOS ANGELES）和長(cháng)灘港（Long Beach）的船舶?？繑盗縿?chuàng )歷史新低，目前的擁堵已導致美國西海岸港口面臨43艘船停泊的積壓?jiǎn)?wèn)題。越來(lái)越多的集裝箱船正在圣佩德羅灣拋錨?，F階段，班輪準點(diǎn)率已經(jīng)降到了30%。
全球班輪公司運力百強最新排名（截止2021年1月5日）

根據Alphaliner最新公布的數據，截止2021年1月5日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6174艘，總運力為2425.1萬(wàn)TEU，折合約2.92億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的45.49%。
美西港口擁堵貨物堆積延遲交付長(cháng)達兩周

受圣誕節影響，美西港口出現擁堵情況，當天抵達港的集裝箱船仍停泊在美西港口錨地，等待碼頭泊位，美西各港口面臨著(zhù)高運量的困境。由于地面運輸供應鏈擁擠，從碼頭運走集裝箱的時(shí)間延長(cháng)，這意味著(zhù)在洛杉磯（Los Angeles）和長(cháng)灘（Long Beach）將在未來(lái)幾天內沒(méi)有集裝箱船停泊的空間，船舶平均等待時(shí)間預計增加至兩周左右。
一盤(pán)大棋！馬士基正在轉型為一家現代科技公司

2020年年底，地中海航運（MSC）高調“篡位”馬士基（MSK），成為業(yè)界高度關(guān)注的事件。畢竟全球航運老大、老二已經(jīng)“攜手”走過(guò)了風(fēng)風(fēng)雨雨的25年。
2020年全球集裝箱船隊增長(cháng)6％

據Alphaliner公司估計，目前全球活躍的集裝箱船隊的總運力為2422萬(wàn) TEU，較2020年1月的2282萬(wàn) TEU，多140萬(wàn) TEU。
超大型集裝箱船紛至沓來(lái)

2020年即將結束之際，中國造船業(yè)終于迎來(lái)了好消息！12月28日，中國船舶集團旗下中船貿易聯(lián)合滬東中華、江南造船以及交銀金融租賃有限責任公司簽署4艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。中船貿易副總經(jīng)理林峰以及滬東中華、江南造船、交銀租賃等各方代表簽署了建造合同。