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2020年三季度最掙錢(qián)的全球班輪公司top100

根據Alphaliner最新數據顯示，截至2020年12月1日，全球班輪公司運力100強中，馬士基（MSK）排第一，地中海航運（MSC）排第二，中遠海運集運（COSCO）+東方海外（OOCL）排第三，達飛輪船（CMACGM）排第四，赫伯羅特（HPL）排第五，日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）排第六。第七名到第十名依次是：長(cháng)榮海運、現代商船（HMM）、陽(yáng)明海運、以星航運（ZIM）。
ONE取消黃埔港冷凍柜預訂對天津新港收取1300美元/TEU擁堵附加費

又是針對冷凍柜。ONE（NYK，MOL，K LINE）已宣布暫時(shí)停止向黃埔港（Huangpu）運送食品相關(guān)商品的預訂，該港口位于中國廣東省，由廣州港集團（Guangzhou ）運營(yíng)。
航運公司怎樣從嚴重虧損到利潤高漲實(shí)現大反轉？

11月26日從丹麥航運咨詢(xún)機構sea- intelligence傳出消息，今年第四次修改了班輪行業(yè)的息稅前利潤預測。這家丹麥咨詢(xún)公司最初在4月新冠病毒大流行開(kāi)始時(shí)就預測，當許多國家進(jìn)入封鎖狀態(tài)時(shí)，最糟糕的情況是班輪公司將總共虧損230億美元?，F在預測班輪業(yè)將在今年實(shí)現140億美元的利潤。
集裝箱運輸：中轉港口十月份貨運周轉量增加

從亞洲到歐洲和北美的主要貿易航線(xiàn)對集裝箱艙位的強勁需求，導致10月份貨運量轉倉量環(huán)比上升，因航運公司難以維持海洋供應鏈的平穩運行。
又一班輪公司宣布對中國港口收取擁堵附加費

海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）將對運至天津新港（Xingang）的冷藏集裝箱，每箱征收1300美元的擁堵附加費。
全球20大集裝箱班輪公司運力最新排名（截至2020年11月20日）

根據 Alphaliner 最新運力數據顯示，截至2020年11月20日，全球二十大集裝箱船公司運力最新排名出爐，位列排行榜第一至第十分別是：馬士基（MSK）、地中海航運（MSC）、中遠海運集運（COSCO）、達飛輪船（CMACGM）、赫伯羅特（HPL）、海洋網(wǎng)聯(lián)（ONE）、長(cháng)榮海運（EMC）、現代商船（HMM），陽(yáng)明海運（YML）、以星航運（ZIM）。
MSC繼續購買(mǎi)集裝箱船

據悉，總部位于瑞士的集裝箱運輸公司地中海航運（MSC）繼續積極增加其船隊的二手噸位，本周經(jīng)紀人又與另外兩筆交易掛鉤。
歐洲航運公司公布新的亞洲收費標準

在最新的公告之后，歐洲航運公司公布了在亞洲的新價(jià)格和附加費，將各項費用上調至2020年的年底。
突發(fā)！MSC一集裝箱船航行途中發(fā)生發(fā)動(dòng)機故障

11月16日下午，地中海航運（MSC）集裝箱船“MSC ELEONORA”號在從阿什杜德港（Ashdod）前往羅馬尼亞康斯坦塔港（Constanza）的途中，在北部方向穿越達達尼爾海峽時(shí)發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障。隨后該船停泊在達達尼爾海峽南部的庫姆卡萊錨地進(jìn)行緊急維修?！　?/p>
馬士基計劃在未來(lái)兩年內投資近55億美元或將用于收購

馬士基（MSK）第三季度的中期報告顯示，計劃在2021年至2022年間投資45億至55億美元，據投資銀行評估，這筆資金可能用于收購、股票回購和資金儲備。
馬士基的數字化探索

近日，馬士基（MSK）對外宣布，達飛集團（CMACGM）和地中海航運（MSC）已正式完成與TradeLens的數據對接，將共同提升全球集裝箱運輸業(yè)數據的集成化、及時(shí)性與一致性。
地中海航運大舉購進(jìn)10艘二手集裝箱船

近日，地中海航運公司（MSC）完成了從希臘船東Euroseas處收購一艘超巴拿馬型集裝箱船的交易，繼續擴大其集裝箱船船隊。
航運龍頭馬士基或將被超？

過(guò)去25年來(lái)全球最大的集裝箱班輪公司馬士基（MSK）可能很快將其全球班輪排名的榜首位置讓給其聯(lián)盟伙伴地中海航運（MSC）。
MSC改造全球通信系統

據悉，地中海航運（MSC）選擇了加利福尼亞通信平臺提供商8x8,Inc.來(lái)加速其公司全球數字化轉型。
各國碼頭擁擠集裝箱短缺貨運人加價(jià)才可訂艙

據中國臺灣媒體工商時(shí)報報道，因全球疫情升溫，各國港口缺柜、缺工，加上碼頭擁擠，集裝箱航運市場(chǎng)淡季超旺，全航線(xiàn)運價(jià)上漲，并開(kāi)始收取各項附加費，價(jià)格從200～1,000美元都有，美國線(xiàn)雖因交通運輸部干預難以漲價(jià)，但托運人自動(dòng)加價(jià)的情況并不罕見(jiàn)，買(mǎi)艙費行情從950～1,250美元，也因運價(jià)瘋漲，船公司歐美線(xiàn)回程多已拒收貨，全速載空柜回航亞洲。
地中海航運GOLDEN HORN遠東直航航線(xiàn)正式上線(xiàn)運營(yíng)

11月7日，隨著(zhù)地中海航運（MSC）旗下“卡林西亞（AS CARINTHIA）”輪靠泊大連港（Dalian）集裝箱碼頭，遼港集團今年以來(lái)開(kāi)通的第8條外貿航線(xiàn)——地中海航運GOLDEN HORN遠東直航航線(xiàn)正式上線(xiàn)運營(yíng)。
地中海航運宣布將對幾條重大航線(xiàn)收取附加費

地中海航運（MSC）表示，從11月4日（預訂日）起，由于歐洲出口冷藏集裝箱的強烈需求以及隨之而來(lái)的昂貴的臨時(shí)庫存需求，它將收取附加費。將向從歐洲運往中東和遠東的每個(gè)干集裝箱收取200美元的附加費。
新西蘭主要港口嚴重擁堵多家船公司征收港口擁堵附加費

由于新西蘭主要港口嚴重擁堵，馬士基（MSK）和達飛輪船（CMACGM）計劃在奧克蘭港（Auckland）征收港口擁堵附加費。
MSC在第三屆CIIE展會(huì )上展示其航運服務(wù)和解決方案

地中海航運（MSC）連續第二年作為參展商參加2020 年中國國際進(jìn)口博覽會(huì )。
MSC從Zeaborn購6艘集裝箱船總價(jià)約1.58億美元

據悉，全球第二大集裝箱航運巨頭地中海航運（MSC）計劃擴大自有船隊船舶數量，從德國航運公司Zeaborn購買(mǎi)了6艘巴拿馬型集裝箱船，交易總價(jià)約1.58億美元。