UpdateTime：2021/1/4 16:36:37

據航運咨詢(xún)機構Alphaliner發(fā)布最新的集運行業(yè)綜述報告顯示，在過(guò)去的一年里全球12大集裝箱航運企業(yè)中的8家在今年擴大了運力規模，其中以HMM和達飛輪船(CMA CGM)運力擴大幅度為甚，正在戰略轉型的行業(yè)巨頭馬士基(MSK)出現了運力縮水，排在第二位的MSC大有“篡權奪位”的勢頭。

HMM漲幅最大，中遠海運即將被CMA CGM反超

隨著(zhù)今年HMM旗下以HMM Algeciras為首的一系列目前為止仍是世界最大的集裝箱船舶的交付，韓國集運企業(yè)HMM成為2020年運力規模擴張最快的公司。

該公司在過(guò)去一年里接受了12艘HMM Algeciras的姊妹船，每艘23,792 TEU。以及9艘 10,100 - 13,100 TEU之間的船舶。

Alphaliner數據顯示，HMM在今年的運力從上一年的38.9萬(wàn)TEU漲到了71.9萬(wàn)TEU，運力規模瘋狂擴張了85%，而該公司的排名也從上一年的第10為上升到了第8位。

法國的達飛輪船今年總共增加了64艘船舶，并陸續在中國滬東中華、江南造船接收多艘世界最大的23000TEU LNG雙燃料超大型集裝箱的同時(shí)還從新加坡船東EPS那里相繼租用并接收了多艘15000TEU的LNG雙燃料集裝箱船舶。該公司也因此成為2020年擴張規模最大的集運公司之一。

Alphaliner數據顯示，作為目前的全球第四大集裝箱運輸公司CMA CGM的船隊規模擴大了11.8%，從去年的269.6萬(wàn)TEU猛增到了301.3萬(wàn)TEU。僅看CMA CGM還有多艘船舶未有交付，預計CMA CGM年初將超過(guò)中遠，因為兩家公司目前的運力差僅為10367 TEU。

雖然今年中遠海運(COSCO SHIPPING)的集裝箱運力也增長(cháng)了大約2.9%。從293.8萬(wàn)TEU到302.3萬(wàn)TEU。

MSC或將很快將馬士基推下王座

另一個(gè)值得注意的地方是，世界10大集裝箱航運公司列表中前兩位的排名。

Alphaliner數據顯示，雖然馬士基仍然坐在世界NO.1集運公司的王座上，但這家丹麥航運企業(yè)在2016年決定開(kāi)始轉型后確定公司將向全程集裝箱物流服務(wù)提供商的角色轉變后，與MSC之間的運力差距在今年進(jìn)一步縮小。

馬士基的船隊運力在2020年有所下降，從419.3萬(wàn)TEU下降到了大約410.7萬(wàn)TEU。而MSC卻通過(guò)接收新船以及購買(mǎi)二手船波的方式增加了大約2.4%的運力，從376.6萬(wàn)TEU增長(cháng)到了目前的385.6萬(wàn)TEU。兩家公司之間的差距已經(jīng)縮小到了25.1萬(wàn)TEU左右。

但是，根據Alphaliner最新數據顯示,MSC還有10艘船舶合計運力179280TEU的訂單在冊。而馬士基目前僅有21艘小型的合計運力54558TEU的新船在建。

此外，近日我國滬東中華，江南造船以及揚子江船業(yè)還從交銀租賃那里各獲得了2艘24000TEU超大型集裝箱船舶的訂單。交銀租賃并不會(huì )自己商業(yè)運營(yíng)這批船舶，而MSC被業(yè)界認為是最終租家。

如果最終MSC被確認是這6艘24000TEU船舶的最終使用者，那么意味著(zhù)要是馬士基不繼續擴大規模的情況下，MSC就將最終把馬士基從王座推下。

PIL運力下降幅度最大

更為小型的航運公司中，以色列航運公司ZIM和中國臺灣萬(wàn)海航運的船隊在過(guò)去一年中分別增長(cháng)了22.8%和15.6%。

PIL其船隊運力在2020年減少了28.9%，從39.2萬(wàn)TEU下降到了27.9萬(wàn)TEU。從2020年初的世界排名第九，下滑到了目前的世界第十二。