揚子江船業(yè)集團迎來(lái)“夢(mèng)幻”開(kāi)局,2021年開(kāi)年以來(lái)新訂單形勢喜人,短短一個(gè)多月時(shí)間里承接29艘總計13億美元新船訂單。
積極布局陸上業(yè)務(wù),已成為頭部班輪公司的共同選擇。近期包括中遠海運(COSCO SHIPPING)、地中海航運(MSC)、馬士基(MSK)等公司,都先后開(kāi)通了新班列。
隨著(zhù)集運市場(chǎng)行情大好,業(yè)績(jì)水漲船高,長(cháng)榮海運(EMC)被傳出將訂造20艘15000TEU集裝箱船。
據悉,陽(yáng)明海運(YML)提前3個(gè)月接管了一艘12690 TEU的船舶,該船是其十艘新巴拿馬系列船舶中的第四艘。
總部位于瑞士的集裝箱航運公司地中海航運(MSC)繼續在二手市場(chǎng)搶購集裝箱船,據 Alphaliner 稱(chēng),由于集裝箱運費持續上漲,在過(guò)去三周MSC內購買(mǎi)了8艘船舶。
出于港口擁堵的考慮,三大主要的海運聯(lián)盟中的兩個(gè)聯(lián)盟正在取消亞洲和歐洲之間的航線(xiàn),以恢復航線(xiàn)船期的完整性。
根據Alphaliner最新數據顯示,截至2021年2月1日,全球班輪公司運力100強中,馬士基(MSK)排第一,地中海航運(MSC)排第二,中遠海運集運(COSCO)+東方海外(OOCL)排第三,達飛輪船(CMACGM)排第四,赫伯羅特(HPL)排第五。
在"ONE APUS"(在從鹽田港(Yantian)駛往長(cháng)灘港(Long Beach)的途中遇到惡劣天氣,損失1816個(gè)集裝箱)和“MAERSK ESSEN”(在從廈門(mén)港(Xiamen)駛往美國洛杉磯(Los Angeles)途中遭遇壞750個(gè)集裝箱落海及其他一些受損) 輪兩起重大集裝箱倒塌落水事故的陰霾還未消散之際,1月26日,MSC旗下一艘運力達15000TEU名為“MSC ARIES”的集裝箱船在東京東南部的北太平洋海域至少有40多個(gè)集裝箱墜海丟失。
1月27日下午15點(diǎn),滿(mǎn)載著(zhù)84標準箱貨物來(lái)自地中海航運(MSC)的火車(chē)從鐵路金華南貨場(chǎng)緩緩駛發(fā),隨后將通過(guò)寧波舟山港(NINGBO)出口至美國和歐洲地區,標志著(zhù)地中海航運金華-寧波舟山港海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功首發(fā),這是金華海鐵線(xiàn)路的首條船公司專(zhuān)列,也是地中海航運船公司繼義烏海鐵專(zhuān)列開(kāi)行后第2條海鐵聯(lián)運專(zhuān)列。
隨著(zhù)集運市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的繁榮,韓國最大集運公司HMM(原現代商船)的私有化計劃也開(kāi)始提上日程,韓國鋼鐵巨頭浦項鋼鐵(POSCO)已經(jīng)成為最佳“接盤(pán)”人選。
從亞洲去往歐洲的船舶近期又有了些新變化,有船公司取消了多趟航次,也有船公司新增了服務(wù),而且越來(lái)越多的散雜貨船裝運起集裝箱貨物。
2020年上半年受新冠肺炎疫情影響,大部分船廠(chǎng)均處于停工狀態(tài),大量新船訂單擱置,新船訂單一度低至最低點(diǎn)。隨后下半年集裝箱運輸需求上漲,大量新船訂單又重新恢復建造,在年底的最后幾天,船廠(chǎng)仍接受了大量訂單,而現在新船訂單的上漲也不太可能打破現在的集裝箱船市場(chǎng)的供需關(guān)系。
作為應對海員換班危機的最新舉措,日前,包括馬士基(MSK)、中遠海運(COSCO SHIPPING)、達飛(CMACGM)、地中海航運(MSC)、赫伯羅特(HPL)等在內的全球主要班輪公司,共同簽署了旨在關(guān)注海員福祉的海王星宣言(The Neptune Declaration on Seafarer Wellbeing and Crew Change)。
地中海航運(MSC)和 Quadrise Fuels International 已簽署一項聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議,以使用乳化合成重質(zhì)燃料油(HFO)對MSC的集裝箱船進(jìn)行試驗?!?/p>
之前發(fā)生掉箱事故的馬士基“Maersk Essen”輪,已改變航向,不再前往美國洛杉磯港(Los Angeles),而改道至墨西哥Lazaro Cardenas港。
近日,中遠海運集團(COSCO SHIPPING)從一家名為Seamax Capital Management的航運公司手中租入了兩艘分別名為Seamax Westport(2007年建造,8208TEU)和 Seamax Stratford(2006年建造,8533TEU)的集裝箱船舶。
近日,集裝箱航運巨頭地中海航運(MSC)表示,該公司正在努力推進(jìn)氫氣和由氫氣衍生物作為船舶燃料的可行性。
據悉,有18艘24000TEU大船落了訂單!那么集運運費會(huì )降嗎?
總部設在瑞士的地中海航運公司(MSC)并沒(méi)有顯示出要減緩購買(mǎi)二手集裝箱船的跡象。
達飛(CMACGM)從2021年1月11日開(kāi)始,征收這一費用。繼2021年1月5日,馬士基(MSK)宣布對到大連港(Dalian)的每個(gè)冷藏箱,收取1000美元的附加費后,達飛2021年1月11日也宣布,征收類(lèi)似費用。