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受益于運價(jià)持續上漲，中國臺灣陽(yáng)明海運8月業(yè)績(jì)再創(chuàng )新高，首度突破新臺幣300億元大關(guān)。為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，抓住中東航線(xiàn)運價(jià)暴增的商機，陽(yáng)明海運決定用新造船提供直航中東加班船服務(wù)。
商船三井（MOL）為日本首批LNG動(dòng)力渡船敲定了“產(chǎn)業(yè)轉型貸款（Transition Loan）”的。
據航運公司公布稱(chēng)，將在十月“黃金周”期間停運4個(gè)航次，這令仍在艱難地將貨物運出亞洲的托運人感到“不知所措”。
日前，日本郵船（NYK）宣布在其運營(yíng)的一艘船上安裝由以色列公司Orca AI開(kāi)發(fā)的自動(dòng)船舶目標識別系統原型并開(kāi)始了測試。
繼達飛（CMACGM）宣布從2021年9月9日開(kāi)始，旗下品牌暫停上漲即期運費后，另一家航運巨頭赫伯羅特，也加入到了“凍結即期運費”的行列了。
日前，馬士基集團訂造的8艘大型碳中和甲醇燃料集裝箱船將入級美國船級社（ABS）；這份訂造協(xié)議中還包含了4艘備選訂單。
供需嚴重失衡之下，航運運價(jià)持續飆漲，“一箱難求”的狀況更是延續至今。9月13日，受多家航運巨頭宣布暫停運費上漲等消息影響，航運概念股再度發(fā)力走高。截至收盤(pán)時(shí)，長(cháng)航鳳凰、中遠海特漲停，中遠海發(fā)、中遠海能、招商輪船、寧波海運等多股跟漲超5%。
日前，廈門(mén)港務(wù)控股集團與海豐國際（SITC）簽訂3年戰略合作框架協(xié)議。海豐國際將把廈門(mén)作為“區域集裝箱航運母港”。這是廈門(mén)市港航產(chǎn)業(yè)招商引資的又一項碩果。
9月10日，東方海外國際發(fā)布公告稱(chēng)，大股東中遠海運（COSCO）宣布以先舊后新方式，集資約35億港元用于支付新建造貨船款項及購買(mǎi)集裝箱。
今年國際航運市場(chǎng)的新現象，是只有以前旺季和超級旺季才會(huì )有的。全力應對國際航運業(yè)變化的山東港口青島港（Qingdao），持續提升港口綜合服務(wù)能力，今年前8個(gè)月新增20條集裝箱航線(xiàn)，朝著(zhù)東北亞國際航運樞紐中心全速進(jìn)發(fā)。
據萬(wàn)海航運近日披露，8月份公司營(yíng)收246.63億元新臺幣（約合人民幣57.45億元），年增278.70%、月增21.49%。累計前8個(gè)月?tīng)I收年增180.77%至新臺幣1315.96億元（約合人民幣306.55億元）。
在2021陸海新通道北部灣國際門(mén)戶(hù)港合作峰會(huì )暨中國—東盟港口城市合作網(wǎng)絡(luò )上，北部灣港欽州港-吉大港南亞YCX線(xiàn)成功首航，以欽州為始發(fā)地，形成欽州港-海南洋浦港--新加坡港-吉大港-新加坡港-欽州港閉合航線(xiàn)，實(shí)現了北部灣港南亞航線(xiàn)的新突破，叩響海上絲路“新駝鈴”。
在傳統遠洋航道狀況不斷的狀況下，北極航線(xiàn)的話(huà)題提起。近日最新消息，阿聯(lián)酋迪拜環(huán)球港務(wù)集團DP World的加入，讓外界對這一航道的開(kāi)發(fā)又新生了許多期待。北極航線(xiàn)，多年之后終于要走向成熟了嗎？
Alphaliner在最近一期周報中提到，集裝箱船短期租船合同的價(jià)格，已經(jīng)“高得驚人”，一些集裝箱船的日租金已經(jīng)高達20萬(wàn)美元。相較而言，24個(gè)月和36個(gè)月的長(cháng)期租船合同的價(jià)格沒(méi)有那么高，但也處于歷史高位。
9月9日，據有關(guān)消息，達飛集團（CMACGM）與阿布扎比港口（Abu Dhabi Ports）簽署了一項為期35年的特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議，兩家公司將在哈利法港（Khalifa ）建設一座新的集裝箱碼頭，這也將是海灣地區首個(gè)半自動(dòng)化集碼。據悉，該碼頭預計通過(guò)能力為180萬(wàn)TEU，將于2024年開(kāi)放。該碼頭將由達飛旗下子公司CMA Terminal和阿布扎比港口分別持股70%和30%，預計資金投入約1.54億美元。達飛集團稱(chēng)，通過(guò)這一投資，該公司將推進(jìn)其碼頭運營(yíng)的全球擴張戰略。
剛度過(guò)罷工危機、避免了韓國“海運大亂”的HMM（原現代商船）為支援國內中小企業(yè)的順利出口，9月7日和8日分別追加投入2艘臨時(shí)船舶。這也是去年8月以來(lái)，HMM投入的第42艘和第43艘臨時(shí)船舶。
海運市場(chǎng)熱度不減，船公司積極擴充船隊。因應市場(chǎng)布局策略，中國臺灣長(cháng)榮海運9月8日代替子公司發(fā)布重訊稱(chēng)，子公司董事會(huì )決議訂造24艘集裝箱船，預計斥資9.58億到10.98億美元之間。據悉，長(cháng)榮海運已向中船黃埔文沖造船有限公司下訂單，建造這批支線(xiàn)集裝箱船。
9月8日，遼港集團美洲轉至東南亞商品車(chē)“水水中轉”業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，由墨西哥拉薩羅卡德納斯港（Lazaro Cardenas）發(fā)出的170輛商品車(chē)在大連（Dalian）汽車(chē)碼頭完成裝船作業(yè)，于9月9日清晨搭乘日本郵船（NYK）“衛士領(lǐng)袖”輪發(fā)往東南亞各國。
據有關(guān)消息，9月7日，陽(yáng)明海運“起明”輪在今治造船舉行命名典禮儀式，透過(guò)線(xiàn)上視頻連線(xiàn)陽(yáng)明海運臺北辦公室，并邀請海瀧船務(wù)代理（股份）公司林見(jiàn)松董事長(cháng)為新船命名，由林董事長(cháng)夫人虞媛媛女士擔任該輪擲瓶人，共同為新船獻上一帆風(fēng)順、班班滿(mǎn)載的祝福。
由于跨太平洋航線(xiàn)供需兩旺，運價(jià)飆升，更多班輪公司增加了在該市場(chǎng)的運力供給，特別是聯(lián)盟外的班輪公司，正在迅速搶占市場(chǎng)份額。LOS ANGELES
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