UpdateTime：2021/9/14 15:32:52

日前，馬士基集團訂造的8艘大型碳中和甲醇燃料集裝箱船將入級美國船級社(ABS);這份訂造協(xié)議中還包含了4艘備選訂單。

最近一系列替代燃料的新訂單都展示了ABS在可持續燃料船舶領(lǐng)域的前沿地位，包括正在按照ABS規范建造的馬士基雙燃料支線(xiàn)集裝箱船，該船既可使用甲醇，也可以使用傳統低硫燃料進(jìn)行航行。

ABS董事長(cháng)、總裁暨首席執行官Christopher J. Wiernicki表示：“可持續的全球貿易不僅僅是我們行業(yè)的當務(wù)之急，對整個(gè)世界而言亦是如此。這個(gè)具有里程碑意義的項目是將理想變成現實(shí)的第一步。作為航運業(yè)可持續燃料應用的知名船級社，ABS很自豪能運用我們的經(jīng)驗給該項目提供支持?！?

A.P. 穆勒-馬士基(A.P. Moller - Maersk)高級副總裁、首席技術(shù)官Palle Laursen說(shuō)道：“最重要的是，航運業(yè)的脫碳需要整個(gè)生態(tài)系統的合作與創(chuàng )新，因此我很高興在我們的脫碳旅程中能得到ABS領(lǐng)先專(zhuān)業(yè)知識的支持。我們的甲醇燃料船在實(shí)現2030年船隊CO2排放較2008年降低60%這一脫碳目標中將發(fā)揮重要作用。這也是我們學(xué)習如何安全、高效、可靠地加注并運營(yíng)碳中和船舶的一次好機會(huì )，如此我們能夠繼續推動(dòng)實(shí)現2050年碳中和目標?！?

據悉，這批船舶將由韓國現代重工建造，每艘運力約為16000個(gè)標準集裝箱。該系列船舶將取代舊船，每年可減少約為100萬(wàn)噸的CO2排放量，并為客戶(hù)提供大規模的碳中和運輸。

這些船舶可使用碳中性e-甲醇或可持續生物甲醇運營(yíng)，同時(shí)，由于配備了雙燃料發(fā)動(dòng)機，使其也能使用傳統的低硫燃料。

ABS于本年上半年度發(fā)布了《船用燃料——甲醇》指南，評估了以甲醇作為燃料的船舶在設計和運營(yíng)方面面臨的挑戰。