UpdateTime：2021/9/14 15:38:19

繼達飛(CMACGM)宣布從2021年9月9日開(kāi)始，旗下品牌暫停上漲即期運費后，另一家航運巨頭赫伯羅特，也加入到了“凍結即期運費”的行列了。

據勞氏日報報道，赫伯羅特表示，其最近幾周都沒(méi)有進(jìn)一步提升運費?！拔覀冋J為即期運費已經(jīng)見(jiàn)頂，我們不會(huì )進(jìn)一步上漲運費。”赫伯羅特還強調，“我們希望市場(chǎng)慢慢開(kāi)始平靜下來(lái)?！?

*圖：勞氏日報相關(guān)報道

2021年以來(lái)，受港口擁堵、需求增長(cháng)、市場(chǎng)有效運力嚴重失衡等多重因素影響，集裝箱運輸市場(chǎng)的即期運費持續上漲。市場(chǎng)分析人士普遍預計，這一情況還將持續幾個(gè)月。

上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數顯示，9月10日，該指數為3157.6點(diǎn)，而一個(gè)月前，該指數為2978.47點(diǎn)，一個(gè)季度前為2442.57點(diǎn)。

此外，9月10日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為7491美元/TEU，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為7365美元/TEU。

目前，上海出口至歐洲、地中海、美西、美東地區的主干航線(xiàn)的船舶，平均艙位利用率均接近或保持滿(mǎn)載水平，市場(chǎng)行情持續攀升。

此前達飛表示，盡管運費持續上漲，但會(huì )把與客戶(hù)的長(cháng)期關(guān)系放在首位，因此決定暫停上漲即期運費，實(shí)施時(shí)間為2021年9月9日至2022年2月1日。

赫伯羅特并沒(méi)有明確停止漲價(jià)的時(shí)間，只表示這一措施“暫時(shí)”生效。

持續高漲的運費，也受到了監管部門(mén)的廣泛關(guān)注。

幾乎在同一時(shí)間，來(lái)自中國、美國和歐盟的海事監管機構，通過(guò)遠程會(huì )議的方式，舉行了全球監管峰會(huì )，討論當前集裝箱運輸市場(chǎng)的供應鏈瓶頸，同時(shí)分享各自在市場(chǎng)監管方面的措施，還就未來(lái)提高行業(yè)韌性，推進(jìn)市場(chǎng)平穩發(fā)展，進(jìn)行了探討。