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7月13日，據勞氏日報報道稱(chēng)，世界第九大集運公司陽(yáng)明海運否認將下單建造24000TEU集裝箱船。
馬士基連發(fā)兩篇公告，只為全球封殺伊朗集裝箱! 7月7號，馬士基發(fā)布公告稱(chēng)，菲律賓進(jìn)出口拒收伊朗的集裝箱;7月8號，馬士基追加公告，宣布馬士基全球拒收伊朗所擁有的所有集裝箱!
集運市場(chǎng)運價(jià)高漲，長(cháng)榮海運今年6月單月、二季度和上半年營(yíng)收紛紛刷新紀錄。隨著(zhù)“長(cháng)賜輪”的回歸加上全球最大24000TEU超大型箱即將陸續交付，長(cháng)榮海運下半年業(yè)績(jì)還將更上一層樓。
鹽田國際發(fā)布公告稱(chēng)，近期，由于班輪準班率大幅下降，且各地港口均出現數日堵塞情況，為避免鹽田港區堆場(chǎng)密度過(guò)高、效率受影響，從而導致港區及周邊交通壓力增大，鹽田國際針對出口重箱進(jìn)閘做新安排。
在運價(jià)上漲及貨量增加的雙重加持下，萬(wàn)海航運6月?tīng)I收再創(chuàng )新高，今年上半年營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)去年全年。
隨著(zhù)需求飆升，市場(chǎng)參與者開(kāi)始為緩解當前的擁堵?tīng)顩r做長(cháng)期準備，現在每艘集裝箱船都很搶手。為應對全球大量貨物的運輸而對運力的需求意味著(zhù)幾乎所有可用的集裝箱船都已投入使用。港口和內陸地區的擁堵正導致可用設備短缺，繼續影響著(zhù)陷入困境的供應鏈的發(fā)展。
集裝箱運輸的飆升費率正在受到歐盟的審查，歐盟反壟斷機構發(fā)言人阿里安娜波德斯塔在一封電子郵件中表示，歐盟委員會(huì )“正在密切監視航運業(yè)”，并正在收集信息以“確定任何可以促進(jìn)恢復正常運營(yíng)的干預范圍”。這進(jìn)一步加劇了美國呼吁航運聯(lián)盟之間進(jìn)行更多競爭的呼聲。
7月9日，晶科能源股份有限公司與馬士基集團在上海簽署戰略合作協(xié)議。該協(xié)議涉及全球海運服務(wù)、數字化端到端物流運輸解決方案、倉儲服務(wù)及外包項目等多個(gè)領(lǐng)域。雙方旨在建立長(cháng)期高效的合作機制，深化多維度合作，并共同探索打造綠色物流生態(tài)鏈。
航運界網(wǎng)消息，韓國班輪公司韓新海運（HMM）已從渣打銀行獲得價(jià)值5.84億美元的融資貸款，用于購買(mǎi)8艘 16,000TEU級集裝箱船。
加拿大西部山火導致加拿大數百輛列車(chē)停運，造成出口瓶頸和進(jìn)口延遲。
根據歐盟委員會(huì )（European Commission）對部分污染企業(yè)2020年二氧化碳排放量的更新數據庫結果，地中海航運（MSC）連續第三年躋身歐洲十大污染企業(yè)之列。
隨著(zhù)“長(cháng)賜輪”在7月7日離開(kāi)蘇伊士運河，長(cháng)榮海運宣布將安排后續貨物運送事宜。
陽(yáng)明海運今年5月業(yè)績(jì)亮眼，獲利沖破新臺幣百億元。
UTC時(shí)間7月10日2050，一艘運力達15000TEU名為“ZEPHYR LUMOS”的大型集裝箱船在麻坡西南14.1海里與巴拿馬型散貨船“GALAPAGOS”相撞。
近日，萬(wàn)海航運公布了5月份主要經(jīng)營(yíng)數據。5月份，萬(wàn)海航運的稅后凈利潤為54.32億元新臺幣，約合人民幣12.56億元，同比增長(cháng)1754%，但環(huán)比下降了11.7%。
近日，據消息人士透露，A.P.穆勒-馬士基集團（A.P.Moller—Maersk Group）正與韓國現代重工（Hyundai Heavy Industries）就至多12艘新巴拿馬型集裝箱船進(jìn)行談判，總價(jià)值超過(guò)20億美元。
近日，韓國政府宣布了一項五年計劃，將加大對國內航運公司的財政支持，其中對海運業(yè)的扶持達到了前所未有的水平。
7月8日上午，“達飛號”常州—上海港（Shanghai）海鐵聯(lián)運專(zhuān)列首發(fā)儀式在鐵路南京貨運中心常州站貨場(chǎng)舉行。該專(zhuān)列鳴笛啟動(dòng)，標志著(zhù)我市推動(dòng)海鐵聯(lián)運全程運輸服務(wù)邁上新臺階。
德翔海運集團成立于2001年7月6日，最初面向亞洲區內客戶(hù)提供服務(wù)，“We Deliver Service in Asia”是它第一代口號。
東方海外 （OOCL)）發(fā)報告稱(chēng)，2021年第二季度的總收入驚人地增長(cháng)了 119%，達到 34.7 億美元。
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