UpdateTime：2021/7/14 10:25:42

集運市場(chǎng)運價(jià)高漲，長(cháng)榮海運今年6月單月、二季度和上半年營(yíng)收紛紛刷新紀錄。隨著(zhù)“長(cháng)賜輪”的回歸加上全球最大24000TEU超大型箱即將陸續交付，長(cháng)榮海運下半年業(yè)績(jì)還將更上一層樓。

7月8日，長(cháng)榮海運發(fā)布公告稱(chēng)，6月?tīng)I收新臺幣377.2億元(約合人民幣87.34億元)，年增140.4%，月增9.5%，符合市場(chǎng)預期。這也是長(cháng)榮海運單月?tīng)I收首次突破新臺幣350億元。

第二季度，長(cháng)榮海運營(yíng)收新臺幣999.1億元(約合人民幣231.34億元)，直逼千億元大關(guān)，為單季新高，季增10.7%;累計上半年營(yíng)收為新臺幣1898.65億元(約合人民幣439.63)，也是同期新高，年增117.3%。

業(yè)內人士指出，從8月開(kāi)始，長(cháng)榮海運歐洲線(xiàn)競爭力將大幅躍升。首先“長(cháng)賜輪”事件得以解決，待檢修完畢之后即可前往歐洲卸貨，再度重回長(cháng)榮海運歐洲線(xiàn)隊伍。其次，長(cháng)榮海運之前訂造了12艘24000TEU超大型集裝箱船，將從7月底開(kāi)始陸續交付，年內交付4艘。隨著(zhù)兩萬(wàn)箱船的加入，長(cháng)榮海運在歐洲競爭力將銳不可當。

早在疫情爆發(fā)前，長(cháng)榮海運曾超前部署，于2019年9月在滬東中華、江南造船和三星重工訂造10艘24000TEU超大型船，其中三星重工建造6艘、滬東中華和江南造船各2艘。今年6月，長(cháng)榮海運又在滬東中華增訂2艘，使24000TEU船手持訂單擴大到12艘。其中，首艘24000TEU船將在7月底交付，預計今年年內總計將交付4艘，全部投入歐洲線(xiàn)運營(yíng)。

長(cháng)榮海運總經(jīng)理謝惠全日前表示，長(cháng)榮海運之前在歐洲線(xiàn)使用14000TEU集裝箱船，處于劣勢局面，不過(guò)今年將有4艘24000TEU超大型船交付，大船運營(yíng)成本相對低，未來(lái)長(cháng)榮海運在歐洲線(xiàn)將所向無(wú)敵。

隨著(zhù)集運市場(chǎng)迅速復蘇，在一片缺船聲浪中，長(cháng)榮海運將在今明兩年接收大量新建集裝箱船，2018年和2019年市場(chǎng)低迷時(shí)長(cháng)榮海運超前訂船，可謂眼光獨到，相較于從去年才開(kāi)始訂船的競爭對手，長(cháng)榮海運可謂搶占先機，順利搭上現階段的高運價(jià)時(shí)代。

目前長(cháng)榮海運旗下船隊擁有202艘船，總運力約136.2萬(wàn)TEU，此外還有手持訂單61艘共計70.98萬(wàn)TEU。據了解，今年長(cháng)榮海運預計有33艘新船交付運營(yíng)，合計運力將增加26.39萬(wàn)TEU，其中上半年已交付14艘共9.8萬(wàn)TEU，下半年待交付19艘共16.59萬(wàn)TEU。

與此同時(shí)，長(cháng)榮海運的新船通過(guò)提高脫硫裝置安裝比例，增加高硫燃料使用比例，利用高低硫燃料價(jià)差壓低運營(yíng)成本。以6月30日而言，高低硫燃料價(jià)差每噸達83美元，燃料成本低也是長(cháng)榮海運息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤率能夠優(yōu)于同行的因素之一。

謝惠全強調，長(cháng)榮海運將致力于降低運營(yíng)成本。就造船而言考慮三大項：

• 第一、船舶競爭力，訂造大船以大幅降低平均單位成本;
• 第二、運營(yíng)能力，訂造符合市場(chǎng)主流船型;
• 第三，符合環(huán)保節能，長(cháng)榮海運持續更新船隊，新船性能更好且排放量更低。

業(yè)內人士表示，下半年集運市場(chǎng)供給預計仍吃緊，第三季度運價(jià)有望持續上漲，四季度則維持高位，長(cháng)榮海運運營(yíng)表現有著(zhù)可觀(guān)的增長(cháng)空間。