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韓國最大的集裝箱航運公司HMM（前現代商船）去年成功“翻身”再次迎來(lái)全盛期，HMM因此獲得韓國政府的力挺將再下單訂造12艘13000TEU級集裝箱船。
地中海航運（MSC）從今年4月底開(kāi)始對4條現有的航線(xiàn)即Seagull，Orchid，Seahorse和New Origami航線(xiàn)進(jìn)行全面更新。
據外媒報道，埃及法院已經(jīng)下令扣押長(cháng)賜輪（Ever Given），長(cháng)榮海運4月14日表示，將持續協(xié)助船東加快與蘇伊士運河管理局達成和解協(xié)議，長(cháng)榮海運也正在研擬讓船貨分開(kāi)處理的可行性，爭取早日將船上貨物送達目的地。
據搜航網(wǎng)獲悉，日前THE聯(lián)盟中有兩艘大型集裝箱船有船員新冠檢測呈陽(yáng)性。
加上訂單運力，地中海航運（MSC）近日將超越了馬士基，成為全球最大的遠洋運輸公司。該公司證實(shí)，由于2019年在其MSC Gayane號集裝箱船上發(fā)生的破紀錄的毒品走私案，該公司遭受了重大財務(wù)和聲譽(yù)損失。
根據Alphaliner最新公布的數據，截至4月15日，全球在運集裝箱船數量共計6195艘，總運力為2448.29萬(wàn)TEU，折合約2.95億載重噸。
集運市場(chǎng)的持續火爆，使得運力和集裝箱不平衡問(wèn)題凸顯，特別是“一箱難求”的情況突出。這直接帶動(dòng)了集裝箱訂造市場(chǎng)的火熱。赫伯羅特就拋出了其史上最大一筆集裝箱訂單，投資合計約5.5億美元。
去年，一場(chǎng)巨大的化學(xué)爆炸使貝魯特港（BEIRUT）一片狼藉，法國達飛（CMA CGM）提出了一項計劃，旨在恢復港口昔日的輝煌。
此前引發(fā)蘇伊士運河多日擁堵的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜號”貨輪已經(jīng)被法院勒令扣押，直至支付9億美元賠償金為止。
基于集裝箱船訂單和在二手市場(chǎng)的積極采購，地中海航運（MSC）明年將取代2M合作伙伴馬士基，成為全球最大的集裝箱航運公司。
“當他們同意賠償那一刻，船就可以離開(kāi)，整件事就結案了?！碧K伊士運河管理局局長(cháng)Osama Rabie如此說(shuō)。備受關(guān)注的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”輪擱淺事故調查工作即將完成。涉事各方針對賠償金額和事故原因的“扯皮”仍未結束。埃及方面堅信事故源于“人禍”，明確提出近60億元的“天價(jià)”索賠并正式扣船，當然還包括船上的貨物和25名船員。PORT SAID
據中國臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)4月10日報道，隨著(zhù)近期集裝箱船市場(chǎng)的火爆行情愈演愈烈，中國臺灣的三大航運公司長(cháng)榮海運（EMC）、萬(wàn)海航運（WHL）和陽(yáng)明海運（YML）均已提出集裝箱船新船訂造計劃。這無(wú)疑將進(jìn)一步推動(dòng)集裝箱船新船“訂單潮”。
達飛集團（CMACGM）推出即時(shí)可用的全新生物甲烷（非化石能源）燃料方案，向碳中和目標再邁進(jìn)一步。1.2萬(wàn)噸生物甲烷，相當于兩艘運行于歐洲內部航線(xiàn)的1,400標準箱液化天然氣動(dòng)力船一整年的燃料用量。達飛集團提供此項獨一無(wú)二的服務(wù)，可助力客戶(hù)將全價(jià)值鏈的二氧化碳排放量減少67%以上。
4月12日，赫伯羅特（HPL）發(fā)布公告稱(chēng)，對中國內地及香港地區的取消訂艙費（Booking Cancellation Fee，BCF）的相關(guān)條款，進(jìn)行了調整。
受益于運價(jià)走高，萬(wàn)海航運3月?tīng)I收同比翻一番。萬(wàn)海航運近日發(fā)布財報，今年3月公司營(yíng)收新臺幣128.58億元（約合人民幣29.57億元），較去年同期增加100.68%，月增4.8%，但低于1月的歷史新高新臺幣135.4億元。一季度，萬(wàn)海航運營(yíng)收新臺幣386.67億元（約合人民幣88.93億元），同比增長(cháng)114.73%。
在全球海運市場(chǎng)掀起新一輪繁榮之際，經(jīng)歷長(cháng)期停滯的韓國海運業(yè)界也再次迎來(lái)了全盛期。據韓國證券業(yè)界人士4月11日透露，今年第一季度，HMM（前現代商船）和SML商船實(shí)現的營(yíng)業(yè)利潤有極大可能都將超過(guò)去年全年的營(yíng)業(yè)利潤。
“共同海損”都是幾年才出現一次，所以外貿人不了解也無(wú)所謂，畢竟是小概率事件。但今年的航運游出了“黑天鵝”。先有卡在蘇伊士運河的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜輪”（Ever Given）宣布共同海損，而蘇伊士運河管理局獅子大開(kāi)口提出了10億美金賠償；后有上周服務(wù)于東南亞印巴線(xiàn)的INTERASIA CATALYST輪起火，燒了11個(gè)集裝箱，很可能也要宣布共同海損。
為了避免現貨市場(chǎng)運價(jià)的波動(dòng)甚至暴漲，美國進(jìn)口商--大多數大型零售商和制造商都會(huì )與海運公司簽署年度協(xié)議，以比一年前高出50%的水平鎖定它們的集裝箱運費，這加大了對利潤率的擠壓，也加劇了人們對全球經(jīng)濟通脹的擔憂(yōu)。
主干航線(xiàn)全線(xiàn)漲價(jià)！亞歐航線(xiàn)漲幅超8% ，跨太平洋航線(xiàn)加價(jià)訂艙， 跨大西洋航線(xiàn)狂漲30%。
中新社天津9日電 （記者 張道正）全球最大集裝箱海運聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟4月9日在天津港（Tianjin）開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)。
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