UpdateTime：2021/4/15 14:40:06

基于集裝箱船訂單和在二手市場(chǎng)的積極采購，地中海航運(MSC)明年將取代2M合作伙伴馬士基，成為全球最大的集裝箱航運公司。

根據Alphaliner的數據，兩家航空公司目前的運力差距約為22.5萬(wàn)Teu，丹麥航運公司擁有709艘船，運力為4121,964 Teu，而地中海航空公司擁有588艘船，運力為3,897,002 Teu。

不過(guò)，該顧問(wèn)表示，地中海航運在吸納二手噸位船舶的同時(shí)，采取了雙管齊下的自有船隊增長(cháng)戰略，這將使馬士基“在2022年某個(gè)時(shí)候”成為這個(gè)2M聯(lián)盟的初級合作伙伴。

Alphaliner表示：“MSC至少有35艘大型深海船的訂單，總運力接近66萬(wàn)Teu，而馬士基目前的訂單僅包括16艘‘區域’船，為41674 Teu?！?

該顧問(wèn)補充稱(chēng)：“地中海航運的pipeline可能會(huì )進(jìn)一步增長(cháng)，因為據信，許多大型新船將以長(cháng)期租船合同加入MSC船隊，這一點(diǎn)尚待確認?！?

自去年8月以來(lái)，MSC已經(jīng)購買(mǎi)了30多艘二手船，從925標準箱到8500標準箱不等。它也是租船市場(chǎng)上最活躍的運營(yíng)商之一，據經(jīng)紀公司消息人士表示，該公司采取了“不惜一切代價(jià)”的政策。

事實(shí)上，地中海航運在把握時(shí)機發(fā)展壯大，例如，今年2月，它與Costamare簽訂了一項合同，租用4艘11037標準箱的姐妹船，租期為10年。

與此同時(shí)，預計馬士基不會(huì )在短期內下任何大訂單，因為該公司正專(zhuān)注于研發(fā)為新船提供動(dòng)力的替代非化石燃料。

此外，馬士基首席執行官Soren Skou曾多次表示，該公司對400萬(wàn)標箱的船隊運力感到“滿(mǎn)意”，轉而選擇投資將觸角延伸至供應鏈物流領(lǐng)域。

Alphaliner表示：“MSC在班輪航運業(yè)排名靠前的道路上實(shí)現的是有機增長(cháng)，而馬士基排名第一則要歸功于對Sealand(1999年)、P&O Nedlloyd(2005年)和Hamburg Süd(2017年)的收購?！?

盡管2M聯(lián)盟合作伙伴似乎對他們的船舶共享感到滿(mǎn)意，但在疫情需求高峰期間，這兩家公司都表明，它們準備在合作之外單干，以滿(mǎn)足特定的市場(chǎng)需求。

例如，Alphaliner報告稱(chēng)，,MSC已經(jīng)在跨大西洋的往返航線(xiàn)上部署了13102標準箱“MSC Cristina”，以滿(mǎn)足從北歐出口到美國的貿易航線(xiàn)快速增長(cháng)的需求，而這種需求不包括在2M聯(lián)合loaders的范圍內。