UpdateTime：2021/4/13 16:26:57

為了避免現貨市場(chǎng)運價(jià)的波動(dòng)甚至暴漲，美國進(jìn)口商--大多數大型零售商和制造商都會(huì )與海運公司簽署年度協(xié)議，以比一年前高出50%的水平鎖定它們的集裝箱運費，這加大了對利潤率的擠壓，也加劇了人們對全球經(jīng)濟通脹的擔憂(yōu)。

標準全球普氏(S&P global Platts)全球集裝箱運費計價(jià)團隊的編輯格George Griffiths說(shuō)，最近幾周，亞洲至北美航線(xiàn)的40英尺集裝箱合同運價(jià)在2500至3000美元左右，比一年前高出25%至50%。

彭博社(Bloomberg)Henry Ren的一篇報道稱(chēng)，這種運價(jià)飆升使企業(yè)主們頭痛，就如新澤西州費爾菲爾德市肯特自行車(chē)公司(Kent Bicycles)的首席執行官阿諾德?卡姆勒(Arnold Kamler)所說(shuō)，他面臨的物流問(wèn)題“就像玩打地鼠游戲一樣”。

這家總部位于新澤西州費爾菲爾德的自行車(chē)生產(chǎn)商雇傭了225名員工，從亞洲進(jìn)口零部件。該公司首席執行官Kamler表示，最近幾個(gè)月，他的運輸成本增加了一倍多。最重要的是，卡車(chē)司機經(jīng)常錯過(guò)從倉庫取貨的預約，而缺少零部件也使生產(chǎn)無(wú)法滿(mǎn)足需求?？咸卦谶^(guò)去12個(gè)月里四次提高自行車(chē)價(jià)格，部分原因是運費、原材料和關(guān)稅。

赫伯羅特(HPL)首席執行官Rolf Habben Jansen上周表示，集裝箱費率可能會(huì )在第二季度保持高位，甚至可能進(jìn)入第三季度。他表示，產(chǎn)能仍處于緊張狀態(tài)，"沒(méi)有看到任何跡象表明需求正急劇下滑。"

長(cháng)時(shí)間的旺季導致了美國西海岸港口的擁堵。奧克蘭港(Oakland)和加利福尼亞州長(cháng)灘港(Long Beach)在通常是集裝箱運量較為平靜的3月份的進(jìn)口量均創(chuàng )下歷史新高。

與此同時(shí)，為了應對蘇伊士運河(Suez Canal)封鎖造成的航程中斷，歐洲最大的海運貿易門(mén)戶(hù)未來(lái)幾周將面臨特別艱難的局面:

? 英國最大的集裝箱港口菲利克斯托港(Felixstowe)上周警告說(shuō)，蘇伊士事件意味著(zhù)“在接下來(lái)的一周左右，運量將低于正常水平，之后預計將會(huì )非常繁忙，因為延誤的船只不斷抵達?！?

? 由于延遲的船只“很快就陸續抵達”，鹿特丹港周五表示，將提供一個(gè)實(shí)時(shí)網(wǎng)站，監控5月9日之前的船舶船期表。

? 巴塞羅那港(Barcelona)上周表示，由于蘇伊士運河事故，14艘集裝箱船改變了?？咳掌?，并補充稱(chēng)，預計來(lái)自亞洲的7艘定期貨船將在兩周內恢復正常。

所有這些供應鏈的混亂都加劇了人們的擔憂(yōu)，通脹加速將很快到來(lái)。上個(gè)月美國生產(chǎn)者價(jià)格指數(PPI)攀升幅度超過(guò)預期，3月份CPI將于周二公布。本周也是歐洲消費者價(jià)格數據的重要一周。

紐約航運交易所(newyork Shipping Exchange)的首席執行官戈登?唐斯(Gordon Downes)表示，由于訂單規模龐大，大型企業(yè)通?？梢垣@得更好的運費。而規模較小的則受制于現貨利率和價(jià)格上漲。

唐斯說(shuō)：“尤其是如果你不是一個(gè)擁有非常復雜的談判流程和大量籌碼的真正大的發(fā)貨人，你就不得不接受這些合同?！崩?，對采用即期匯率的小企業(yè)以歸因于天氣、船舶擁堵、燃料和原材料成本等因素征收的價(jià)格上漲和附加費。

肯特自行車(chē)公司(Kent Bicycles)的首席執行官阿諾德?卡姆勒(Arnold Kamler)表示，他的合同條款允許集裝箱運輸公司在旺季收取保費，他預計旺季將持續到11月中旬。如果他不接受增加的價(jià)格，他就不能制造更多的自行車(chē)。

代表班輪行業(yè)的世界航運理事會(huì )(World Shipping Council)表示，物流的最大困難是在陸地上，而市場(chǎng)是由供需驅動(dòng)的。該協(xié)會(huì )總裁兼首席執行官John Butler在一份電子郵件聲明中稱(chēng)，"由于海運通常代表著(zhù)運輸貨物的單位成本很小，因此需求對價(jià)格并不十分敏感。"“因此，當需求超過(guò)運力達到我們今天看到的程度時(shí)，費率就會(huì )上升?！?

加拿大Danby Appliances首席執行官吉姆?斯蒂爾(Jim stilll)表示，貨物有時(shí)要在港口停放10天才能裝上火車(chē)或卡車(chē)。這導致了更高的價(jià)格成本：一個(gè)通常售價(jià)350美元的冰箱，由于運輸問(wèn)題，現在要多賣(mài)70美元左右。他說(shuō)：“價(jià)格上漲正在醞釀之中?！?

在美國和其他地方，海運每年通常有兩個(gè)旺季。一場(chǎng)是在農歷新年之前，各家公司在中國工廠(chǎng)放假前囤積庫存;另一場(chǎng)是從夏末開(kāi)始，為圣誕節采購做準備。

人們樂(lè )觀(guān)地認為，2021年的過(guò)渡時(shí)期可以清除集裝箱積壓，但上月蘇伊士運河的堵塞加劇了壓力，只會(huì )讓希望破滅。亞洲的現貨集裝箱運價(jià)在2020年躍升，并一直有望在2021年全年保持在高位。