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韓進(jìn)海運耗時(shí)三個(gè)月完成全部船舶卸貨

據首爾經(jīng)濟消息，韓國海洋水產(chǎn)部于11月28日宣布，在申請法院接管三個(gè)月后，韓進(jìn)海運完成了其141艘船的卸貨作業(yè)。
【資訊】韓進(jìn)海運仍有2.3萬(wàn)TEU貨物尚未交付貨主

11月28日《首爾經(jīng)濟》報道，韓海洋水產(chǎn)部28日宣布，在申請法院托管三個(gè)月后，韓進(jìn)海運才完成了其141條船舶的貨物卸載作業(yè)，目前，仍有2.3萬(wàn)TEU貨物尚未交付貨主。
【資訊】現代商船成為韓進(jìn)西班牙碼頭首選競購方

據路透社報道，韓國航運公司現代商船被選為西班牙阿爾赫西拉斯碼頭的首選競購方，該碼頭由其破產(chǎn)同胞公司韓進(jìn)海運所擁有。
【資訊】中海海盛多位高管集體辭職

11月24日晚間，中海(海南)海盛船務(wù)股份有限公司對外發(fā)布《關(guān)于高級管理人員、職工監事辭職的公告》
中遠海運集團董事長(cháng)許立榮:共建國際航運新生態(tài)

當前航運市場(chǎng)的變化已經(jīng)不是局部的、表面的、階段的，而是系統的、深度的、持久的。換句話(huà)說(shuō)，就是航運產(chǎn)業(yè)的“生態(tài)”變了。而生態(tài)理論的顯著(zhù)特征有三個(gè)：動(dòng)態(tài)平衡、獲取能量、自我調節，這幾個(gè)特征在當前的航運產(chǎn)業(yè)中都有生動(dòng)的體現。
【科普】船務(wù)流程詳細解釋

詢(xún)價(jià)---報價(jià)---確認BOOKING(預約/定艙委托書(shū))---向貨代定艙---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---還柜---報關(guān)---放行---提供補料---對單確認---核對DEBIT NOTE---付款---收提單
【解析】“特朗普式航運繁榮”的背后

英國脫歐，曾一度令全球股市陷入一片混亂，海事及能源類(lèi)股票受到重挫，給船市寒潮中苦苦掙扎的航運公司帶來(lái)不小的影響。最近，美國大選更是引發(fā)全世界的廣泛關(guān)注。不少專(zhuān)家認為，若特朗普當選，其競選期間顯示出的貿易保護政策和對中國進(jìn)口貨物采取懲罰性關(guān)稅政策，可能對全球航運業(yè)及中國航運業(yè)都極為不利。然而，劇情并未朝著(zhù)這個(gè)方向發(fā)展，隨著(zhù)大選結果的出爐，在美國上市的航運股卻迎來(lái)一波暴漲。那么，如何看待這一事件?
兩大海運巨頭“暴虧”，中國臺灣航運業(yè)根基恐動(dòng)搖

中國臺灣復興航空日前無(wú)預警解散震動(dòng)全臺，也讓中國臺灣航運業(yè)經(jīng)營(yíng)困難、深陷泥潭的狀況再次受到關(guān)注。中國臺灣財經(jīng)名嘴蔡玉真就在個(gè)人臉書(shū)(face-book)直言，復航解散只是前奏曲，要出事的公司還有很多，并特別點(diǎn)名臺海運巨頭之一的陽(yáng)明海運已是“名存實(shí)亡”。
【資訊】馬士基打造全球首艘20000TEU集裝箱船

馬士基航運去年在大宇造船海洋訂造第二代3E型集裝箱船，據報道稱(chēng)，馬士基航運已經(jīng)修改了在韓國大宇造船訂造的超大型集裝箱船的規格，船舶最終尺寸將超過(guò)20000TEU。
【解析】2017集運市場(chǎng)復蘇運價(jià)上漲!將會(huì )是另一個(gè)2010?

目前船公司目前給出的反饋都是“本來(lái)以為12月圣誕節這段時(shí)間市場(chǎng)回調，奇怪的是內外貿多條線(xiàn)出現爆倉，這點(diǎn)略超我們的預期”，這句話(huà)突然讓我們想到2009年底的集運市場(chǎng)，當時(shí)各條線(xiàn)都出現爆倉，班輪公司直覺(jué)認為是市場(chǎng)“回光返照”，策略上僅是逐步投入運力滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，直到過(guò)年前后的各項訂艙數據依舊樂(lè )觀(guān)后，才開(kāi)始大幅提價(jià)，并就此迎來(lái)紅紅火火的2010年。
【熱點(diǎn)】王力宏擔任“喜悅”號郵輪“教父”

著(zhù)名郵輪公司諾唯真郵輪為了拓展中國大陸市場(chǎng)，找來(lái)華語(yǔ)流行樂(lè )壇藝人王力宏擔任宣傳大使。諾唯真郵輪日前宣布，王力宏應邀擔任旗下郵輪“喜悅”號的“郵輪教父”及挪威郵輪中國區品牌大使，參與品牌在電視、電臺(產(chǎn)品庫求購供應)、網(wǎng)路及社交媒體平臺的市場(chǎng)推廣活動(dòng)。
再現黃牛加價(jià) 航運市場(chǎng)“一箱難求”

由于航運業(yè)境況好轉，連日來(lái)美國散裝航運類(lèi)股遭遇爆炒，其中希臘散裝航運商DryShips Inc.五天內飆漲2100%!
【解析】托運人對全球班輪公司大整合表示擔憂(yōu)

歐洲托運人理事會(huì )(ESG)和全球托運人論壇(GSF)表示，對全球班輪公司的整合及越來(lái)越多18000TEU大型集裝箱船的使用非常擔憂(yōu)。
【資訊】航運每年空箱運輸成本高達200億美元

波士頓咨詢(xún)集團(BCG) 日前表示，空集裝箱的重新歸置每年要耗費航運業(yè)150-200億美元，該數額在班輪公司運營(yíng)成本中的占比高達8%。
韓進(jìn)海在中國首次拍賣(mài) 破產(chǎn)后“遺產(chǎn)

集裝箱買(mǎi)賣(mài)，本不是什么稀奇事兒。然而，11月21日，當一位買(mǎi)家在閑魚(yú)拍賣(mài)資產(chǎn)處置平臺豪擲331萬(wàn)余元“買(mǎi)下”484個(gè)二手空集裝箱時(shí)，迅速引發(fā)了大量好奇網(wǎng)友圍觀(guān)。
【資訊】200多噸液堿險泄漏, 吳江海事3艘海巡艇連夜搶險8小時(shí)

近日，一艘裝載200多噸液堿的危險品船只，在蘇嘉線(xiàn)平望轄區遇險，并隨時(shí)有沉沒(méi)危險。吳江海事處平望海事所接警后，出動(dòng)海巡艇3艘次、海事人員7人次，連夜搶險8小時(shí)，終于挽救了遇險船只，成功阻止了因危險品船只傾覆發(fā)生的次生災害。
今年首現船企債務(wù)違約預警行業(yè)破產(chǎn)潮

日前，上海清算所發(fā)布公告稱(chēng)，春和集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“春和集團”)未足額兌付到期的2015年度第一期短期融資券，這是今年首家造船企業(yè)出現債務(wù)違約。春和集團債務(wù)違約并非個(gè)案，目前僅在浙江就有多家造船企業(yè)面臨資金問(wèn)題，就目前情況看，未來(lái)或將出現船企破產(chǎn)潮。
【資訊】德國海工船東超低價(jià)出售2艘PSV

德國海工船東ER Offshore近日低價(jià)出售了2艘平臺供應船(PSV)“ERStavanger”號和“ER Aalesund”號(均建于2008年)，每艘售價(jià)僅為600萬(wàn)美元左右。
【震驚】大宇造船(DSME)第三季度虧2381億韓元或將退市破產(chǎn)

2016年第三季度，大宇造船(DSME)虧損2381億韓元(約合2.04億美元)，與去年同期1.14萬(wàn)億韓元(約合9.77億美元)減虧9019億韓元。而此次得以減虧主要是由于大宇造船試圖通過(guò)嚴格削減成本，實(shí)現重組計劃。
【最新資訊】中國造船業(yè)還有30%產(chǎn)能待去除?

近日，成立于1956年的揚子江船業(yè)(位置評論新聞)黯然取消了原計劃的公司60周年慶典，作為中國最大的民營(yíng)船廠(chǎng)，它正面臨著(zhù)前所未有的生死考驗。