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MSC獨自競購韓進(jìn)美國長(cháng)灘碼頭

據華爾街日報報道，現代商船將推出對韓進(jìn)長(cháng)灘碼頭的競購，此前現代商船曾打算與MSC一同競購。
惠譽(yù)：2017年航運業(yè)將有更多并購

已經(jīng)出現的跡象表明，在2017年，伴隨著(zhù)運營(yíng)成本不斷攀升，更多的船公司將被并購。而隨著(zhù)更多并購協(xié)議的達成，船隊整合的價(jià)值將很快飆升。最近的惠譽(yù)評級顯示，疲軟的需求增長(cháng)將加劇2017年航運業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩，對運價(jià)造成壓力，并進(jìn)一步推動(dòng)整合和破產(chǎn)。
現代商船與地中海航運聯(lián)手競購TTI股權

據華爾街日報報道，韓國集運公司現代商船已經(jīng)與地中海航運公司聯(lián)合投標，以收購韓進(jìn)海運在加利佛尼亞長(cháng)灘港的多數股權。
漢堡南美：出售不是“絕對必要”

日前，德國集運公司漢堡南美首席執行官Ottmar Gast表示，馬士基航運收購漢堡南美這一交易，對于漢堡南美的母公司Oetker集團而言并不是一項“緊急出售”交易。
達飛、大韓海運紛紛推出新航線(xiàn)，掛靠多個(gè)中國港口

達飛攜手川崎汽船推出新CIMEX 2E航線(xiàn);大韓海運推出2條跨太平洋航線(xiàn)，均掛靠多個(gè)中國港口。
CMA與KLINE達成船舶共享協(xié)議

12月中開(kāi)始，法國集裝箱航運公司達飛輪船和日本川崎汽船通過(guò)船舶共享協(xié)議，計劃推出中國印度中東快線(xiàn)服務(wù)2E(NEW CIMEX 2E)，該服務(wù)航線(xiàn)連接亞洲到印度東海岸。
中東市場(chǎng)成韓國造船業(yè)救命稻草

隨著(zhù)伊朗制裁解除、國際油價(jià)出現復蘇跡象，中東國家有望訂造更多新船，對于飽受訂單枯竭困擾的韓國造船業(yè)而言，中東市場(chǎng)已經(jīng)成為韓國船企的救命稻草。
【資訊】現代重工19億美元FPSO遭撤單

全球石油巨頭雪佛龍(Chevron)近日撤銷(xiāo)了在現代重工(船機庫位置)訂造的1艘浮式生產(chǎn)儲卸油船(船型船廠(chǎng) 買(mǎi)賣(mài))(FPSO)訂單，這份建造合同價(jià)值2.157萬(wàn)億韓元(約合18.5億美元)。
華滋海工世界最大船用C型液罐合攏

12月15日上午，江蘇華滋海洋工程有限公司自主設計制造的世界最大船用C型液罐進(jìn)入總段合攏施工，這是全球首制85000立方米半冷半壓式運輸船配套液罐的首個(gè)液罐，用于配套全球首制的超大型半冷半壓式乙烷乙烯船。
裝船單據丟失后如何補救?

裝船單據在快遞中丟失，往往造成收貨人在目的港無(wú)法憑正本提單提貨，實(shí)務(wù)中一般是由收貨人憑副本提單提貨;或由承運人補簽一套新提單供貨方提貨及結匯使用，或由出口方授權承運人電放;但上述三種情況下，承運人通常均要求貨方提供可靠提保;目前船公司往往要求出口商與其開(kāi)戶(hù)行聯(lián)合提供擔保，擔保時(shí)間為一年三年六年不等。銀行出具擔保一般均要求出口商交付保證金，如果金額巨大，將巨額資金壓三至六年不動(dòng)，對出口商將產(chǎn)生巨大壓力;若提單被第三人善意取得，出口商將面臨錢(qián)貨兩空的結局。
全球經(jīng)濟放緩汽車(chē)運輸船市場(chǎng)遭沖擊

由于全球經(jīng)濟放緩，汽車(chē)出口量下降，韓國及海外的汽車(chē)運輸船公司第三季度業(yè)績(jì)遭受沖擊。
浙江造船全球首制拋石船下水

12月14日，浙江造船有限公司為荷蘭Van Oord(凡諾德)公司建造的全球首制X-BOW拋石船順利下水。這也是浙江造船破產(chǎn)重整重新開(kāi)工后完成的又一個(gè)重要生產(chǎn)節點(diǎn)。
美總輪船恢復增長(cháng)勢頭

根據達飛輪船公布的數據，在充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)環(huán)境中，美總輪船在加入達飛輪船體系的3個(gè)月時(shí)間里利用與達飛輪船的協(xié)同效應成功改善了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。
漢堡南美將填補馬士基分拆后的收入損失

馬士基集團和馬士基航運公司CEO施索仁在當地時(shí)間12月13日舉行的資本市場(chǎng)日演講中表示，在馬士基能源公司被分拆出馬士基集團之后，收購漢堡南美之后將能夠取代約60%的收入損失。
現代商船尋求到2021年獲得5%市場(chǎng)份額

在同2M聯(lián)盟達成戰略合作協(xié)議后，現代商船表示，尋求到2021年獲得5%的市場(chǎng)份額，而公司的最終目的是提高盈利能力，并成為2M中的一員。
馬士基、地中海與現代商船達成新的戰略合作協(xié)議

12月11日，馬士基航運、地中海航運與現代商船宣布，達成新的戰略合作協(xié)議。三方將以多種方式進(jìn)行合作，包括艙位互換、艙位購買(mǎi)，以及馬士基航運和地中海航運有限公司接管此前現代商船租賃的部分船舶的租賃和運營(yíng)業(yè)務(wù)。本次合作的內容在馬士基航運和地中海航運船舶共享協(xié)議(2M)的現有合作范疇之外，但現代商船能夠使用2M聯(lián)盟的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )。本次戰略合作將為馬士基航運帶來(lái)新的發(fā)展機會(huì )，特別是在跨太平洋航線(xiàn)上，因為2M聯(lián)盟將能夠利用現代商船在該航線(xiàn)上極具實(shí)力的航線(xiàn)服務(wù)。
大數據揭秘全球船東真相，全世界到底有多少船東?又有多少船舶?

克拉克森研究公司近日作了一項有趣的研究，通過(guò)最新數據對全球船東進(jìn)行分析，讓我們得以一覽全球船東的全貌。
外媒：市場(chǎng)低迷迫使船公司運營(yíng)成本降低

近日，航運咨詢(xún)公司德魯里發(fā)布船舶運營(yíng)成本年度回顧及2016/17預測報告，報告顯示，船舶運營(yíng)成本已連續兩年下降，但預計2017年及以后將呈上升趨勢。
黃海造船800客位客箱船“海藍鯨”下水

12月6日，由黃海造船有限公司為渤海國際輪渡(香港)有限公司建造的中韓航線(xiàn)800客位客箱船“海藍鯨”順利下水。這是黃海造船與渤海輪渡(股票)有限公司繼10艘客滾船之后的再度攜手，此次下水的800客位客箱船“海藍鯨”是雙方合作的第11艘全新設計全球最大載重噸現代化客箱船，
現代商船同2M進(jìn)行最后會(huì )談，成敗在此一舉!

小編了解到，現代商船(HMM)高級官員12月5日乘飛機前往丹麥哥本哈根，就加入2M船舶共享協(xié)議進(jìn)行最后會(huì )談。這對現代商船來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，會(huì )談結果或將改變現代商船的未來(lái)命運。