UpdateTime：2016/12/15 14:23:26

根據達飛輪船公布的數據，在充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)環(huán)境中，美總輪船在加入達飛輪船體系的3個(gè)月時(shí)間里利用與達飛輪船的協(xié)同效應成功改善了經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。

網(wǎng)絡(luò )擴展致貨量增長(cháng)

三季度，美總輪船的運輸量同比增長(cháng)約9.9%，達到130萬(wàn)TEU。推動(dòng)這一增長(cháng)的是由達飛輪船為其提供的新開(kāi)通和增強的20余條航線(xiàn)服務(wù)。

在拉丁美洲貿易中，美總輪船通過(guò)達飛輪船的亞洲加勒比?？炀€(xiàn)服務(wù)的艙位互換為客戶(hù)提供直接進(jìn)入加勒比地區的機會(huì )。在跨太平洋地區，達飛輪船將旗下子公司澳大利亞國家航運與美國輪船航運的跨太平洋航線(xiàn)服務(wù)合并歸于美總輪船旗下，美總輪船營(yíng)業(yè)額由此增長(cháng)10%以上，在集團內占據領(lǐng)先地位。在亞歐地區，美總輪船通過(guò)達飛輪船的印度和巴基斯坦歐洲航線(xiàn)服務(wù)重新參與印度—北歐貿易。在跨大西洋貿易中，美總輪船通過(guò)達飛輪船的西地中海航線(xiàn)服務(wù)進(jìn)入西地中海至美國東海岸市場(chǎng)。

借助達飛輪船的網(wǎng)絡(luò )，美總輪船成功擴大了其全球網(wǎng)絡(luò )，為客戶(hù)提供更多的機會(huì )和更好的服務(wù)，從而迅速增加貨量規模。

營(yíng)業(yè)利潤率顯著(zhù)改善

三季度，美總輪船營(yíng)業(yè)利潤率同比增長(cháng)40.2%，而單箱成本同比下降15.7%，反映美總輪船持續節省成本的努力取得明顯進(jìn)展，同時(shí)，也顯示其與母公司達飛輪船之間的重大運營(yíng)協(xié)同效應。

過(guò)去3個(gè)月中，已有19艘船舶在美總輪船與達飛輪船間交叉租賃，達到最大限度地利用船舶。此外，為節省成本，兩家企業(yè)已交換超過(guò)6000 TEU的集裝箱。

利用合并后的規模和資源，美總輪船與達飛輪船在廣泛的領(lǐng)域密切合作，除船舶和集裝箱外，在碼頭使費、船舶管理、設備物流及多式聯(lián)運和船舶接駁服務(wù)等方面，都成功實(shí)施聯(lián)合采購，從而實(shí)現協(xié)同增效和成本節約。

致力于新加坡港建設

在收購美總輪船的條件中，達飛輪船承諾將致力于提升新加坡港作為主要海運樞紐的地位，并通過(guò)一系列舉措兌現承諾。

達飛輪船與新加坡港務(wù)集團合資的獅子碼頭于7月22日開(kāi)始運營(yíng)，最初有兩個(gè)泊位，碼頭集裝箱設計年吞吐能力為200萬(wàn)TEU，目標在2017年1月將其增至4個(gè)泊位。達飛輪船希望借此進(jìn)一步提升其在新加坡港的集裝箱吞吐量。

作為亞洲戰略樞紐計劃的一部分，達飛輪船于7月份將其區域總部從中國香港遷至新加坡。同時(shí)，由于美總輪船的總部繼續設在新加坡，由此也鞏固了達飛輪船在亞洲的長(cháng)期地位。

美總輪船表示，將繼續通過(guò)追求營(yíng)收增長(cháng)和嚴格的成本管理來(lái)恢復盈利能力。