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康樹(shù)春：2017，貨代 “破產(chǎn)”期到了!

危險提示，也許更是溫馨寄語(yǔ)。12月27日阿里巴巴發(fā)布一條消息：阿里巴巴“聯(lián)姻”馬士基航運，新物流來(lái)了。2017 “新物流”來(lái)勢洶洶，貨代“破產(chǎn)”怎不到期? 但我還要先解釋一下，這個(gè)帶引號的破產(chǎn)，主要是指傳統貨代方式的破產(chǎn)，也包括一部分老理念、老市場(chǎng)、老套路的貨代公司。
【資訊】一周內中外兩家船企相繼破產(chǎn)倒閉

在航運行業(yè)的“寒冬”之下，越來(lái)越多的船舶企業(yè)舉步維艱，甚至選擇倒閉。根據航運業(yè)內信息平臺航運界報道，12月20日，南京遠浩船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南京遠浩)在全體員工大會(huì )上宣布公司解散，遣散員工，僅保留少數人員善后。
波羅的海國際航運公會(huì )提單是否需要因實(shí)施集裝箱重量驗證而修訂?

波羅的海國際航運公會(huì )(IMCO)是一個(gè)具有100多年歷史的國際航運組織。目前BIMCO有120個(gè)成員國，2500多個(gè)會(huì )員，其中955個(gè)船東會(huì )員、 1413家船舶代理和經(jīng)紀會(huì )員、46家保險公司和保賠協(xié)會(huì )會(huì )員和94家其他航運組織會(huì )員。值得一提的是，BIMCO的船東會(huì )員共擁有1.4萬(wàn)多艘船舶，5.25億載重噸的運力，約占世界海運業(yè)總運力的65%，在全球航運業(yè)中具有舉足輕重的地位。
Norden和Pinnacle簽訂9年運輸協(xié)議

據悉，丹麥航運公司Norden日前宣布，該公司已與加拿大木材顆粒制造商Pinnacle再生能源公司簽訂了一項為期9年的運輸協(xié)議，從2018年開(kāi)始從西加拿大溫哥華港和魯伯特王子港將木材顆粒運往歐洲。
航運央企中遠中海整合可能先從業(yè)務(wù)板塊

從低端傳統制造到高端智能制造，中國制造與先進(jìn)國家的差距依然很大，與不斷提高的市場(chǎng)需求之間差距依然很大。在部分領(lǐng)域和地區，制造業(yè)結構仍不盡合理，一些“老大難”問(wèn)題待解。
韓進(jìn)海運破產(chǎn)兩大航運巨頭“撿皮夾”

在韓進(jìn)海運破產(chǎn)后，一度急劇下跌的集裝箱運價(jià)顯示出復蘇跡象。隨著(zhù)韓進(jìn)海運的大部分航運量由馬士基航運和地中海航運所接收，兩大航運巨頭成為韓進(jìn)海運破產(chǎn)的最大受益者，而韓國航運公司能做到的只有圍觀(guān)“競爭獲勝者”受益于運價(jià)上升獲得盈利。
國內4航運巨頭合并為兩家全球航運聯(lián)盟被動(dòng)洗牌

被譽(yù)為國際干散貨運輸市場(chǎng)走勢晴雨表的波羅的海干散貨指數(以下簡(jiǎn)稱(chēng)：BDI指數)于2016年2月10日跌至全年最低點(diǎn)290點(diǎn)，較其2008年的峰值11793點(diǎn)相比近乎跌光。但此后的連續上漲使得航運業(yè)得以“歇口氣”。
Q3季度轉盈，正德航運看旺未來(lái)航運景氣度

全球對環(huán)保的要求日益提升，2017年9月全球將強制實(shí)施壓艙水管理系統，促使節能環(huán)保船型當道，而船齡過(guò)高的船舶將會(huì )掀起一波淘汰賽，進(jìn)而紓解散裝航運供過(guò)于求的困境，散裝航商正德(2641)今年第3季已順利轉虧為盈，看好未來(lái)景氣復蘇，散裝產(chǎn)業(yè)供需將逐漸趨向平衡。
遠航運：與北汽集團簽署戰略合作協(xié)議

2016年12月22日，中遠海運集團與北汽集團在北京簽署戰略合作協(xié)議。中遠海運集團董事長(cháng)、黨組書(shū)記許立榮和北汽集團董事長(cháng)、黨委書(shū)記徐和誼出席并見(jiàn)證簽約，中遠海運集團董事總經(jīng)理萬(wàn)敏和北汽集團董事總經(jīng)理張夕勇代表雙方簽署了戰略合作協(xié)議。
好望角型散貨船亞洲航線(xiàn)運價(jià)出現分化

據路透社報道，船舶經(jīng)紀人稱(chēng)，由于巴西-中國航線(xiàn)運力短缺，而澳大利亞-中國航線(xiàn)貨物充足，貨運水平穩定，大型好望角型散貨船在亞洲航線(xiàn)運價(jià)可能會(huì )出現分化。
韓進(jìn)海運破產(chǎn)將嚴重波及集裝箱船東

在韓進(jìn)海運之后的下一個(gè)破產(chǎn)案例，可能不是運營(yíng)商，而是一家主要的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東。在其2017年的行業(yè)預測中，SeaIntelligence的首席執行官和合作伙伴L(cháng)ars Jensen表示：“持有過(guò)多船舶的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東將受到特別嚴重的打擊，我們很可能會(huì )看到該行業(yè)的破產(chǎn)?！?/p>
江南造船集團9400TEU集裝箱船精度小組完成模擬試箱技術(shù)

據《青年報》報道，“共省了187.6萬(wàn)元!”對著(zhù)可以裝載9400個(gè)20英尺的標準集裝箱的船舶模型，江南造船(集團)有限責任公司9400TEU集裝箱船精度小組的29歲王乃靈隊長(cháng)驕傲地介紹，5位團隊成員利用數據模擬生產(chǎn)的新工藝，縮短了35天的船塢與碼頭周期，為公司節省了上百萬(wàn)的船舶建造成本。
受航運聯(lián)盟調整等因素影響釜山港轉運貨物將加速流失

韓聯(lián)社12月23日報道，韓國海洋水產(chǎn)開(kāi)發(fā)院22日稱(chēng)，由于THE Alliance和Ocean Alliance兩大航運聯(lián)盟調整了航線(xiàn)計劃，預計今后經(jīng)由釜山港轉運的亞洲-北美航線(xiàn)將由15條減至13條，亞洲-北歐航線(xiàn)將由3條減少至2條，加之中國北方的大連、青島、天津等港口不斷提升直航或靠港服務(wù)，預計釜山港轉運貨物一年將減少35萬(wàn)標準箱。
航運聯(lián)盟時(shí)代的差異化競爭愈演愈烈

如今全球集運排名前20的集運公司中實(shí)現“聯(lián)盟化”的公司已達到17家，全球航運聯(lián)盟化程度由此可見(jiàn)一斑。
南京遠浩解散遣散員工航運業(yè)寒冬之下航企依舊冷

在航運行業(yè)的“寒冬”之下，越來(lái)越多的船舶企業(yè)舉步維艱，甚至選擇倒閉。根據航運業(yè)內信息平臺航運界報道，12月20日，南京遠浩船務(wù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)南京遠浩)在全體員工大會(huì )上宣布公司解散，遣散員工，僅保留少數人員善后。
木質(zhì)包裝無(wú)IPPC標識將影響貨物進(jìn)出口

IPPC標識是指國際木質(zhì)包裝檢疫措施標準，用以識別符合IPPC標準的木質(zhì)包裝，表示該目標裝已經(jīng)經(jīng)過(guò)IPPC檢疫標準處理。入境木質(zhì)包裝無(wú)ippc標識或ippc標識不符合要求，可能連同貨物被責令退運出境。
馬士基航運發(fā)布春節停航計劃

隨著(zhù)中國農歷新年即將到來(lái)，應泛太線(xiàn)未來(lái)幾周的需求下降，馬士基航運為平衡網(wǎng)絡(luò )服務(wù)，于12月21日發(fā)布最新消息，以下航次將停航，馬士基將通過(guò)替代航線(xiàn)減少對客戶(hù)影響。替代航線(xiàn)信息計劃于1月13日發(fā)布，外貿和貨代企業(yè)可關(guān)注馬士基航運的船期系統。
誤傳"K" Line破產(chǎn)消息，美集物流被告上法庭

Kawasaki Kisen Kaisha，Ltd.(“K”Line)今天(12月22日)在東京地區法院對美集物流(APL Logistics，以下簡(jiǎn)稱(chēng)APLL)提起民事訴訟，APL物流有限公司是從事國際運輸業(yè)務(wù)的新加坡實(shí)體，要求賠償損失來(lái)自APLL員工傳播與“K”線(xiàn)相關(guān)的虛假信息的行為。
實(shí)力背鍋韓進(jìn)不哭：希臘船東將虧損歸咎于韓進(jìn)破產(chǎn)

近日，希臘集裝箱船東Danaos第三季度財政受韓進(jìn)破產(chǎn)影響被拖進(jìn)赤字。其公司報告顯示，相比去年同期4207萬(wàn)美元的凈利潤，第三季度虧損了839萬(wàn)美元。
【資訊】韓國啟動(dòng)造船業(yè)改革方案

上周，韓國十家產(chǎn)業(yè)組織共同簽署商業(yè)合作協(xié)議，將在造船業(yè)進(jìn)行更加緊密的相互合作。根據協(xié)議，上述十家產(chǎn)業(yè)組織將努力擴展金融機構內的船舶融資、為環(huán)保船技術(shù)開(kāi)發(fā)提供更多支持、加強運貨商和航運公司的合作。