UpdateTime：2016/12/27 15:46:48

在韓進(jìn)海運之后的下一個(gè)破產(chǎn)案例，可能不是運營(yíng)商，而是一家主要的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東。在其2017年的行業(yè)預測中，SeaIntelligence的首席執行官和合作伙伴L(cháng)ars Jensen表示：“持有過(guò)多船舶的非經(jīng)營(yíng)性集裝箱船東將受到特別嚴重的打擊，我們很可能會(huì )看到該行業(yè)的破產(chǎn)?！?/span>

在主要集裝箱船東中，Danaos在其55艘集裝箱船中有8艘與韓進(jìn)海運簽訂了長(cháng)期租船合同，但希臘公司最大的風(fēng)險可能來(lái)自其剩余船隊的租約。不少于24艘船舶的租約將于明年到期，3艘將在2018年到期。

當前低迷的市場(chǎng)現狀下，很少有人認為租船費率很快就會(huì )上漲，市場(chǎng)的共識是，在未來(lái)一段時(shí)間內供需依然失衡。因此，Danaos將不得不報廢多余的船舶，或者，如果可能的話(huà)，修理船舶，此外，還需要接受在更短的時(shí)間和更靈活的選擇下大大減少的“市場(chǎng)”每日租船費率。

Danaos及其同行長(cháng)期以來(lái)一直與“藍籌”班輪公司簽訂長(cháng)期的固定利率的租船合同，以此來(lái)減少現貨市場(chǎng)的波動(dòng)風(fēng)險，然而，韓進(jìn)海運的破產(chǎn)或將改變這一行業(yè)的游戲規則。

現在銀行和其他貸款機構將比以前更加強調租船合同的保險價(jià)值。對于船舶的當前抵押，Danaos承認它違反了其財務(wù)契約，并且只能夠從其貸款人處獲得截至明年4月前的豁免。

一些評論稱(chēng)，2016年對于Danaos而言是災難性的一年：7月，為避免現代商船的破產(chǎn)，在與其談判后，它將租給現代商船的13艘長(cháng)租船舶的費率降低20%;Danaos第三季度業(yè)績(jì)顯示，其租給韓進(jìn)海運的8艘船舶的租船收入損失為5.6億美元，總租金收入為28億美元。目前，Danaos已經(jīng)向首爾破產(chǎn)法院提交了一筆5.98億美元的索賠，包括未付租金、費用和利潤損失。