UpdateTime：2016/12/27 16:46:07

全球對環(huán)保的要求日益提升，2017年9月全球將強制實(shí)施壓艙水管理系統，促使節能環(huán)保船型當道，而船齡過(guò)高的船舶將會(huì )掀起一波淘汰賽，進(jìn)而紓解散裝航運供過(guò)于求的困境，散裝航商正德(2641)今年第3季已順利轉虧為盈，看好未來(lái)景氣復蘇，散裝產(chǎn)業(yè)供需將逐漸趨向平衡。

正德指出，近兩三年航運景氣不好，市場(chǎng)面臨運力嚴重過(guò)剩，今年上半年幾乎都沒(méi)有新船制造，過(guò)去三個(gè)月舊船大量拆解，而新船訂單、交船量大幅減少，不過(guò)市場(chǎng)整體的運量是固定的，未來(lái)將有利于市場(chǎng)逐漸復蘇，2018年可望供不應求。

正德目前現自有船隊共計11艘，平均船齡為7.5年，其中當初在上柜時(shí)所買(mǎi)的3艘新船，均已與日本大型商社簽訂10年長(cháng)期租約，而這三艘10年合約的船，加上另外2艘約5~6年長(cháng)約的船，總共五艘船總計占整體營(yíng)收約70%，因此損益并不會(huì )巨幅波動(dòng)。

正德上柜時(shí)買(mǎi)了3艘新船，新船每日租金為9400元美金，租約為10年租約，短租現在大約為每日3000~4000美金，其實(shí)當初在簽長(cháng)約時(shí)就已敲定價(jià)格，10年就可還清銀行的債務(wù)，由于折舊為25年，等于讓還款速度加快。

正德在舊船部分負擔較輕，平均船齡較為年輕，尤其是在節能法規陸續上路之后，老舊船舶一定要淘汰，等到明年9月的壓艙水管理系統法規上路后，屆時(shí)會(huì )有很多的舊船開(kāi)不出去，這就是正德為什么要辦理現金增資，以改善財務(wù)結構，目的就是要汰舊換新，強化競爭力。

正德已經(jīng)在董事會(huì )通過(guò)將辦理現金增資，預定增資在不超過(guò)3萬(wàn)張(3000萬(wàn)股)內，主要用于償還銀行借款及充實(shí)營(yíng)運資金，透過(guò)籌資償還銀行借款，降低支付利息金額，并降低整體的負債比，讓公司財務(wù)更健全。

除此之外，也為因應政府全力發(fā)展風(fēng)電綠能產(chǎn)業(yè)，積極引進(jìn)國外知名大廠(chǎng)來(lái)臺投資技術(shù)合作，并在中國臺灣尋找造船、海事工程、風(fēng)機鑄件等合作伙伴，為中國臺灣發(fā)展離岸風(fēng)電注入新血，先前董事會(huì )也決議通過(guò)，將投資海事工程、海上工作平臺等相關(guān)業(yè)務(wù)，以增加業(yè)務(wù)范圍擴充營(yíng)收來(lái)源。

正德今年除2艘1.65萬(wàn)噸散裝貨輪新船分別在1月及4月加入營(yíng)運外，還跨入代理業(yè)務(wù)，與德國麥斯瑞克集團旗下Rickmers-Linie Gmbh & Cie.Kg(Rickmers)簽署船務(wù)代理合約。

正德11月合并營(yíng)收6253萬(wàn)元，年增4.24%，累計前11月合并營(yíng)收達7.31億元，年增8.27%，創(chuàng )歷史新高;第3季單季稅后凈利405萬(wàn)元，單季稅后獲利已由虧轉盈。