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據獲悉，目前，不斷升級的中美貿易戰已經(jīng)對全球貨運業(yè)產(chǎn)生了影響。全球航運老大馬士基（MSK）近期表示，這場(chǎng)貿易戰可能會(huì )使全球集裝箱運輸業(yè)的增幅下降1個(gè)百分點(diǎn)。
2016年，對于集運行業(yè)來(lái)說(shuō)堪稱(chēng)史無(wú)前例的一年。行業(yè)內發(fā)生多起整并事件(包括馬士基對漢堡南美的合并)以及曾經(jīng)的世界第7大航運公司韓進(jìn)海運的倒下。
從最新發(fā)布的“中國出口集裝箱成交均價(jià)”中可得知，本周各航線(xiàn)的運價(jià)漲跌互現，但與去年同期相比，運價(jià)整體維持高位。
7月21日，馬士基航運（MSK）正式宣布了巴拿馬運河航線(xiàn)變更計劃。該公司將部署11艘8500TEU的船舶，并利用新擴建的巴拿馬運河來(lái)完成航線(xiàn)變更。該公司稱(chēng)，這將能顯著(zhù)減少遠東亞洲和美國東海岸之間的運輸時(shí)間。
近日，馬士基航運（MSK）與全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)解決方案供應商華為簽署一項為期五年的碳減排戰略合作協(xié)議，達成可持續發(fā)展承諾，這也是馬士基航運（MSK）首次與亞洲客戶(hù)簽署碳減排協(xié)議。
面對集團年收入的大幅下滑，剛剛上任馬士基集團首席執行官的施索仁(S?ren Skou)的“第一把火”很可能是分拆馬士基集團。
馬士基航運（MSK）宣布自2016年7月15日起，普遍上調多條航線(xiàn)運價(jià)。
盡管有集運業(yè)的新挑戰者:亞洲的集運公司試圖在集運市場(chǎng)低迷的情況下?lián)屨几叩氖袌?chǎng)份額，但馬士基航運（MSK）在并購浪潮中，仍然努力想維持世界集裝箱航運業(yè)老大的稱(chēng)號。
根據Alphaliner最新運力數據顯示，截止至2016年7月6日，全球班輪公司運力100強中馬士基航運排第一，地中海航運排第二，法國達飛輪船排第三，整合后的中遠海集運（籌）排在第四位，中國臺灣長(cháng)榮海運排第五，赫伯羅特排在第六。第七名到第十名分別是：漢堡南美、韓進(jìn)海運、東方海外與陽(yáng)明海運。
日前，馬士基航運（MSK）“Triple Star”航線(xiàn)服務(wù)全新升級，升級后將有周班直航服務(wù)于東北亞港口和新西蘭，新航線(xiàn)將于7月首航，客戶(hù)的貨物運輸將受益于該地區7個(gè)直航港口的航線(xiàn)服務(wù)。
面對地中海航運(MSC）、達飛輪船（CMA）和中國中遠海運集團咄咄逼人的并購浪潮，要繼續維持全球集裝箱航運業(yè)老大的稱(chēng)號，擁有約120億美元的現金儲備的馬士基航運（MSK）估計很快就要出手。而現代商船極可能就是下一個(gè)收購對象。
丹麥集裝箱航運巨頭馬士基（MSK）很可能增加利用擴大的巴拿馬運河，使用較大型的船只開(kāi)始通過(guò)新的巴拿馬運河船閘，同時(shí)重新調度一個(gè)或多個(gè)服務(wù)航線(xiàn)。
根據彭博社報道，丹麥航運和能源巨頭馬士基集團正在考慮一些戰略和結構的選擇，其中之一可能是對集團業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分。馬士基集團的董事會(huì )現在將討論將5個(gè)業(yè)務(wù)單元繼續一起操作還是分開(kāi)。
馬士基航運（MSK）已在德國樹(shù)立了高穩定性和可靠性的行業(yè)標準，現在全新升級東西向行航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )（亞洲-北歐航線(xiàn)），將以進(jìn)一步提高其穩定性及快速的船期，讓馬士基航運（MSK）成為客戶(hù)為開(kāi)拓德國市場(chǎng)的不二選擇。
馬士基航運（MSK）宣布，自 2016年7月1日起，由中國（China, Hong Kong, Indonesia, Myanmar, Korea, South,Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam,Cambodia, Taiwan）出口至波多黎各等國（Puerto Rico, Dominican Republic, Haiti,Jamaica, Venezuela, Trinidad and Tobago, Panama, SantaMarta, CO Barranquilla, CO Cartagena, CO）的運價(jià)上調GRI
丹麥集裝箱航運巨頭馬士基航運在周二（當地時(shí)間2016年6月14日）透露它打算提高從遠東至北歐的海運費，計劃每 20GP TEU價(jià)格為1450美元，定于2016年7月1日生效。
日前,丹麥航運巨頭馬士基航運（MSK）與世界第二大鋁生產(chǎn)商俄羅斯鋁業(yè)(UC Rusal)簽署為期三年的運輸協(xié)議，將進(jìn)行長(cháng)期運輸合作。
丹麥船運公司馬士基航運公司已與俄羅斯鋁生產(chǎn)商 UC RUSAL 海上運輸部門(mén)簽訂了長(cháng)期三年的合作意向書(shū)。根據協(xié)議，馬士基航運公司將通過(guò)集裝箱運送俄鋁的產(chǎn)品，尤其是鋁及合金制品。
馬士基航運（MSK）宣布，自 2016年6月15日起，由中國(China, Hong Kong, Indonesia, Myanmar, Korea, South,Malaysia, Philippines, Singapore, Thailand, Vietnam, Cambodia, Taiwan)出口至波多黎各(Puerto Rico, Dominican Republic, Haiti,Jamaica, Venezuela, Trinidad and Tobago, Panama, Santa Marta, CO Barranquilla, CO Cartagena, CO)航線(xiàn)運價(jià)上調GRI，
5月30日,馬士基航運（MSK）宣布，為應對新航運聯(lián)盟接連來(lái)襲，將優(yōu)化全球貿易規模最大的航線(xiàn)——亞洲和北歐間航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，此次航線(xiàn)優(yōu)化將取消重復的港口掛靠，減少在亞歐航線(xiàn)上的直航港口數量，從而縮短主要港口間的航程時(shí)間，節約操作成本，這一優(yōu)化將從2016年三季度開(kāi)始全面實(shí)施
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