UpdateTime：2016/5/31 10:57:45

5月30日,馬士基航運(MSK)宣布，為應對新航運聯(lián)盟接連來(lái)襲，將優(yōu)化全球貿易規模最大的航線(xiàn)——亞洲和北歐間航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，此次航線(xiàn)優(yōu)化將取消重復的港口掛靠，減少在亞歐航線(xiàn)上的直航港口數量，從而縮短主要港口間的航程時(shí)間，節約操作成本，這一優(yōu)化將從2016年三季度開(kāi)始全面實(shí)施。

其最突出的變化是提升了從亞洲主要港口到德國和荷蘭的航線(xiàn)服務(wù)。馬士基航運(MSK)方面表示，航線(xiàn)優(yōu)化之后西向航線(xiàn)的航程時(shí)間縮短了4天，而鹿特丹港至上海港的東向航線(xiàn)航程時(shí)間縮短了5天。

隨著(zhù)4月的海洋聯(lián)盟和5月的THE Alliance的新聯(lián)盟先后宣布敲定，集運班輪公司間的競合關(guān)系明年將迎來(lái)全新變化。外界都在關(guān)注，目前運力最大的2M如何應對?

馬士基航運(MSK)的表態(tài)仍然是堅持現有合作。在5月30日宣布航線(xiàn)調整的同時(shí)，馬士基航運(MSK)強調其與地中海航運(MSC)合作的2M聯(lián)盟為期十年，是目前市場(chǎng)上唯一不受全球集裝箱航運聯(lián)盟重組影響的航運聯(lián)盟。

用馬士基航運(MSK)首席商務(wù)官文森特·克拉克的話(huà)說(shuō)：“馬士基航運(MSK)對亞歐航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的優(yōu)化，體現了一個(gè)穩定、成熟的航運聯(lián)盟希望針對客戶(hù)所遇到的問(wèn)題做出改善?！睋浣榻B，此次網(wǎng)絡(luò )調整參考了與地中海航運(MSC)船舶共享協(xié)議2M第一年的運營(yíng)經(jīng)驗。

在馬士基航運(MSK)看來(lái)，目前航運最大的問(wèn)題仍然在于嚴重低迷的運力需求。此前馬士基航運(MSK)大中華區總裁丁澤娟接受采訪(fǎng)時(shí)就表示，班輪業(yè)在可預見(jiàn)的未來(lái)幾年，都會(huì )存在供需失衡的狀況。