UpdateTime：2021/9/18 16:02:10

據有關(guān)消息，日前，地中海航運(MSC)首席執行官索倫?托夫特(Soren Toft)、東方海外(OOCL)副財務(wù)總裁邁克爾·樊米高(Michael Fitzgerald)雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”。兩人均認為，當前的困境在短期內無(wú)法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。

樊米高在Marine Money Asia會(huì )議上表明，每一條能正常運行的船都在海上，每一只目所能及的箱子，要么就在海上，要么就在出入海的路途中?！皩τ诖笮痛粊?lái)說(shuō)，不存在有流動(dòng)性的租船市場(chǎng)。我沒(méi)法打個(gè)電話(huà)，跟誰(shuí)說(shuō)租一條16000TEU或21000TEU的船，你根本辦不到?！?

樊米高稱(chēng)，對于行業(yè)目前的問(wèn)題，班輪公司能做的只有這些，因為“誰(shuí)也不能一夜之間變出更多船和箱子”。他表示，當下的情況無(wú)關(guān)需求繁榮，因為雖然美國的需求非常強勁，但其他多數地方只是“還可以”的程度。當前的問(wèn)題，實(shí)際上是“有效供應”不足的產(chǎn)物。船雖然都在海上，但什么也做不了，在洛杉磯港和長(cháng)灘港排隊的50多條船就是一個(gè)例子。

樊米高表示，世界各地的擁堵“絡(luò )繹不絕”。一個(gè)地方的擁堵得到解決，另一個(gè)地方就會(huì )緊跟而上?！叭绻覀儐握勀硹l航線(xiàn)，那么其中一條就比另一條好，但集運是一個(gè)相互勾連的系統，一旦一條線(xiàn)持續堵上一段時(shí)間，整個(gè)運輸網(wǎng)絡(luò )就會(huì )產(chǎn)生連鎖反應?！?

樊米高稱(chēng)，為應對目前的情況，東方海外采取的是盡可能“履行客戶(hù)承諾”的策略。該公司對長(cháng)期合約的客戶(hù)予以?xún)?yōu)先考慮，不過(guò)，由于各種延誤和困難，船期可靠性欠佳，這在操作上也會(huì )帶來(lái)一定難度。

他還表示，東方海外作為中遠海運集團的一份子，受益于中遠海運船上的艙位，并能夠與之合作提供服務(wù)。東方海外還開(kāi)通了中國-加里寧格勒直達列車(chē)，該班列經(jīng)波羅的海，穿過(guò)德國北部，連通該公司的跨大西洋航線(xiàn)。這為那些因美西海岸擁堵而發(fā)愁的客戶(hù)，提供了另外一條通往美國的新路線(xiàn)。

展望未來(lái)，樊米高認為目前的形勢沒(méi)有很多“在短期內將緩解或出現實(shí)質(zhì)性改變”的窗口。行業(yè)共同認為形勢大概在中國春節可能會(huì )發(fā)生變化。他表示，“當情況真的發(fā)生了變化，我們會(huì )適應的”。

無(wú)獨有偶，地中海航運首席執行官索倫?托夫特(Soren Toft)日前也極力為班輪公司申辯。

為應對航運業(yè)脫碳問(wèn)題，倫敦國際航運周周一在國際海事組織(IMO)總部召開(kāi)。會(huì )上，托夫特發(fā)表主題演講，強調了班輪公司在提高運力、解決集裝箱運輸問(wèn)題上所做的努力，并敦促行業(yè)加大研發(fā)投入，在未來(lái)實(shí)現“零碳”目標。

托夫特認為，航運業(yè)在維系貿易流動(dòng)方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。盡管運費上漲和服務(wù)質(zhì)量下降的確“給客戶(hù)帶來(lái)了很多痛苦”，但事實(shí)上，是實(shí)物商品的旺盛需求與新冠疫情疊加擾亂了供應鏈，這并非班輪公司的責任?！拔覀儾粍?chuàng )造需求，我們只服務(wù)于需求?！?

托夫特補充稱(chēng)，集運市場(chǎng)可能在未來(lái)12個(gè)月內開(kāi)始正?；?。但他預計，貿易需求將保持強勁，2022年貿易量將增長(cháng)約5%。集運行業(yè)的任務(wù)，就是滿(mǎn)足這一需求。

托夫特表示，班輪公司盡了一切努力來(lái)緩解“市場(chǎng)危機”。至于MSC，他表示該公司已經(jīng)增加了很多運力，努力做到分秒必爭。然而，港口擁堵、內陸基礎設施低效、卡車(chē)司機和鐵路運力缺乏共同加劇了這一問(wèn)題?！皼](méi)辦法輕易解決”，是他的結論。

為滿(mǎn)足客戶(hù)爆炸性的需求，MSC不斷推出新服務(wù)。托夫特表示，在過(guò)去10個(gè)月里，該公司已經(jīng)增加了9項連接各洲的服務(wù)。周二，該公司披露將在中國-美西之間新增2條航線(xiàn)，但這只能部分解決運力短缺的問(wèn)題。

托夫特認為，只有當全球需求緩解，岸上擁堵和相關(guān)問(wèn)題才能得到緩解。危機可能在明年恢復正常，屆時(shí)，新冠疫情導致的商品需求激增將不復存在，需求增長(cháng)可能將更加穩定。

此外，托夫特還強調了在2050年實(shí)現“零碳”的重要性。在滿(mǎn)足全球貿易需求的同時(shí)，行業(yè)決不能與碳排放脫鉤，必須加快速度開(kāi)發(fā)新技術(shù)。他表示，“碳中和”燃料的大規模開(kāi)發(fā)是行業(yè)脫碳實(shí)打實(shí)的瓶頸，解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵是，要為全行業(yè)的R&D留出資金。