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馬士基與上海臨港集團簽署戰略合作協(xié)議

日前，馬士基（MSK）與上海臨港經(jīng)濟發(fā)展（集團）有限公司（臨港集團）簽署戰略合作協(xié)議，雙方考慮在臨港新片區內投資建設馬士基臨港國際物流分撥及配送中心項目。
中國“DAXIN”號貨船在卡拉奇港與印度集裝箱船相撞

10月21日，中國一重型貨輪“DAXIN”號與停泊在卡拉奇港（Karachi）的運力為1725TEU印度集裝箱貨輪“DIYALA”號相撞?！癉IYALA”號集裝箱船涉及多家船公司供艙。
達飛也推出貿易金融服務(wù) 命名SHIPFIN

繼馬士基（MSK）推出MAERSK TRADE FINANCE后，剛剛達飛（CMACGM）也推出了TRADE FINANCE服務(wù)，命名SHIPFIN。
馬士基上調2019全年業(yè)績(jì)預期

馬士基（MSK）于10月22日宣布，根據第三季度的財務(wù)狀況以及對今年剩余時(shí)間的運價(jià)、貨量和燃油價(jià)格的前景展望，公司上調了2019年全年業(yè)績(jì)預期。
MSC兩年內或將超越馬士基成為全球最大船公司

根據近日Alphaliner發(fā)布的數據顯示，地中海航運（MSC）有望在未來(lái)兩年內超越聯(lián)盟的伙伴馬士基（MSK），成為世界上最大的航運老大。
地中海航運宣布不使用北極航線(xiàn)

繼達飛輪船（CMACGM）、赫伯羅特（HPL）后，又一航運巨頭拒絕使用北極航線(xiàn)。地中海航運（MSC）也正加入這份承運人名單，這些承運人已承諾不使用北極航線(xiàn)在歐洲和亞洲之間進(jìn)行運輸。
加強航運安全減少集裝箱火災事故發(fā)生

集裝箱船安全事故，盡管早已不是新鮮事，卻在近期頻頻登上新聞熱搜。為了使集裝箱船船東能夠自主上報貨物事故，增強整個(gè)運輸鏈的安全，2011年業(yè)界成立了貨物事故通知系統（CINS），如今該組織已有17名船東成員。
低硫油大限令漸行漸近艙位將緊張海運費或將漲20%

IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實(shí)施，根據新規要求，從2020年1月1日開(kāi)始，所有船舶燃料均需要滿(mǎn)足硫含量，由現行的不超過(guò)3.5%m/m降為不超過(guò)0.5%m/m！
馬士基在華投資的首個(gè)自動(dòng)化物流中心今日揭牌

馬士基（MSK）梅山國際物流中心一期項目，計劃于今年12月投入運營(yíng)。今日（10月14日）上午，第三屆中國（寧波）國際航運物流交易會(huì )暨2019“一帶一路”國際口岸合作大會(huì )，在寧波（Ningbo）舉行。
馬士基首席執行官呼吁建立公平合理的貿易體系

航運界網(wǎng)消息，馬士基集團首席執行官施索仁（ Soren Skou）在接受CGTV（央視）采訪(fǎng)時(shí)表示，盡管中美之間的貿易談判正在進(jìn)行，國際貿易的不確定性一直在增加。但是緊張的貿易關(guān)系對全球最大的集裝箱承運商馬士基（MSK）的影響有限。而讓施索仁真正顧慮是來(lái)自全球經(jīng)濟蕭條下的市場(chǎng)風(fēng)險。
馬士基將與JDA合作升級數字化倉儲與配送服務(wù)

為進(jìn)一步拓展端到端集裝箱物流服務(wù)，A.P.穆勒-馬士基集團將與JDA軟件集團合作，使用其倉庫管理解決方案來(lái)增強倉儲與配送能力。此舉作為馬士基(MSK)提供數字化技術(shù)的一部分，致力于簡(jiǎn)化客戶(hù)日益復雜的供應鏈。
馬士基呼吁未安裝脫硫塔船舶禁止載有高硫油

據各種估計，國際海事組織IMO的“限硫令”，每年將使集裝箱航運業(yè)額外支出100億美元-157億美元。
廣州南沙港迎來(lái)首條美東航線(xiàn)

中新網(wǎng)廣州（蔡敏婕張敏敏）9月16日電，廣州港集團16日稱(chēng)，隨著(zhù)“阿諾德·馬士基”輪成功掛靠南沙港務(wù)海港公司，廣州港（Guangzhou）迎來(lái)了首條美東航線(xiàn)，為客戶(hù)提供了一條廣州南沙與美國東岸之間快速直達的海上通道。
中遠海運收購東方海外接近完成將打造全球最大航運企業(yè)

中遠海運（COSCO SHIPPING）收購東方海外（OOCL）已接近完成，將打造全球最大航運企業(yè)。
已開(kāi)通“絲路海運”航線(xiàn)達50多條我國支持外商參與國內港航投資經(jīng)營(yíng)

9月8日，2019廈門(mén)國際投資貿易洽談會(huì )暨絲路投資大會(huì )拉開(kāi)帷幕。作為本屆廈洽會(huì )系列論壇之一，福建省政府今天主辦首屆“絲路海運”國際合作論壇。國際航運巨頭在論壇上指出，“一帶一路”海運便利化將拉動(dòng)全球貿易增長(cháng)。專(zhuān)家呼吁全球加強政策、規則和標準聯(lián)通，以促進(jìn)海運合作。
以星航運的另類(lèi)發(fā)展之路

在全球主要班輪公司中，沒(méi)有跟從聯(lián)盟、并購、運力“角逐”的以星航運（ZIM）顯得比較另類(lèi)。在激烈的市場(chǎng)競爭中，脫困于財務(wù)危機的以星航運從全球承運人的行列退出，在利基市場(chǎng)運營(yíng)。
應對限硫令馬士基與Koole Terminals在鹿特丹生產(chǎn)含硫量0.5%的船用燃料

9月5日，馬士基石油貿易公司（Maersk Oil Trading）和Koole碼頭公司（Koole Terminals）宣布簽署協(xié)議，生產(chǎn)符合IMO2020標準的含硫量為0.5%的低硫船用燃料。
馬士基宣布9月起下調從中國出口的有關(guān)FAK

馬士基宣布9月起下調從中國出口的有關(guān)的FAK。
馬士基發(fā)布到美加危險品申報單的要求

馬士基（MSK）發(fā)布稱(chēng)，如果您有危險品貨物，目的地為美國或加拿大，或通過(guò)美國或加拿大卸貨、中轉的，請務(wù)必仔細閱讀以下兩條內容和要求，并保證嚴格執行。
以星輪船2019年第二季度凈利潤510萬(wàn)美元

8月21日，以星輪船（ZIM）發(fā)布2019年二季度財報，報告期內該公司二季度凈利潤510萬(wàn)美元，同比扭虧為盈。去年同期虧損3,320萬(wàn)美元；總收入增長(cháng)3.9%至8.343億美元；調整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為9,440萬(wàn)美元，去年同期為2,430萬(wàn)美元；調整后息稅前利潤3,870萬(wàn)美元；經(jīng)營(yíng)性現金流6,410萬(wàn)美元，同比增長(cháng)21.86%。箱量增長(cháng)5.3%至73.1萬(wàn)TEU。