UpdateTime：2016/6/16 15:47:15

丹麥集裝箱航運巨頭馬士基航運在周二（當地時(shí)間2016年6月14日）透露它打算提高從遠東至北歐的海運費，計劃每 20GP TEU價(jià)格為1450美元。

這將適應于各種貨物的變化，定于2016年7月1日生效。

在其公告中，馬士基航運公司說(shuō)，"從所有亞洲國家向所有地中海、 亞得里亞海、 黑海和北非國家“ 的海運價(jià)格會(huì )增加。

費率會(huì )隨著(zhù)公司亞洲到北歐網(wǎng)絡(luò )的改善：MSK將在其5個(gè)亞洲-北歐服務(wù)航線(xiàn)中部署大型集裝箱船。

馬士基航運公司早些時(shí)候表示，它打算消除重疊碼頭對以減少網(wǎng)絡(luò )中的直接碼頭的調用次數和增加可靠性，在通過(guò)較慢的網(wǎng)絡(luò )速度的同時(shí), 通過(guò)減少?？?a title="港口" href="http://www.sdwanliyuan.com/port/" target="_blank">港口保持運輸時(shí)間的競爭力。

“我們正在利用我們的規模，提供更好的產(chǎn)品。隨著(zhù)擴大的網(wǎng)絡(luò )和超大型集裝箱船的日益統一艦隊的部署，我們維持廣泛的直接覆蓋，同時(shí)注重每個(gè)服務(wù)對特定市場(chǎng)上的交易的最佳的運輸時(shí)間“ 馬士基航運公司首席商務(wù)官 Vincent Clerc 說(shuō)。

馬士基以前在2016年4月1日增加從亞洲到歐洲北部的海運費，20GP USD$400 。此外推出了遠東亞洲地中海服務(wù)每TUE USD$500，不包括日本和敘利亞。

MSK 在今年第一季度的利潤下滑至3700萬(wàn)美元，2015年同期為7億1400萬(wàn)美元。

收入為50億美元，同期相比下降20%。受平均海運費率下降26%達到USD$185 /FFE，2015年為 USD$2493 / FFE，貨運量增長(cháng)了7%達到2361000 FFE。