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長(cháng)榮海運再訂4艘支線(xiàn)集裝箱船總值1.12億美金

據外媒消息稱(chēng)，中國臺灣班輪巨頭長(cháng)榮海運（EMC）已在韓國現代尾浦造船廠(chǎng)（Hyundai Mipo Dockyard）訂造4艘1800 TEU集裝箱船。
全球班輪公司運力排名TOP-20（截至2019年12月30日）

據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2019年12月30日，全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是馬士基航運（MSK）、地中海航運（MSC）、中遠海運集團（COSCO SHIPPING）。
馬士基CEO：我們要繼續收購且將加速收購速度

近日，正處于戰略轉型加速期的資產(chǎn)負債表得到加強的馬士基（MSK）首席執行官施索仁表示：馬士基將加速岸基業(yè)務(wù)收購！
青島港集團年貨物吞吐量突破6億噸

12月28日,隨著(zhù)山東港口青島港（Qingdao)前港公司20萬(wàn)噸級礦石碼頭上的岸橋從“明航”輪上卸下滿(mǎn)滿(mǎn)一抓斗礦石,標志著(zhù)山東港口青島港集團全年貨物吞吐量首次跨越6億噸,其中集裝箱吞吐量超過(guò)2100萬(wàn)標準箱。
MSC宣布將暫不?？渴芰T工影響的法國港口

自12月5日開(kāi)始，法國開(kāi)啟了歷史上最大規模、涉及行業(yè)最多、時(shí)間無(wú)期限的大罷工，貨物運輸受到嚴重影響，現在法國港口（FOS，LE HAVRE）等和國內的運輸均受到影響，整體物流面臨的形勢比較嚴峻。面對這種情況，地中海航運（MSC）發(fā)布了最新對策公告。
MSC對裝載食品類(lèi)貨物訂艙的新規

外貿/貨代們注意了！地中海航運（MSC）已發(fā)通知！對出口的易腐爛變質(zhì)食品、冷凍品的集裝箱，應當在裝運前向出入境檢驗檢疫機構申請清潔、衛生、冷藏、密固等適載檢驗。備注處還需輸入 “FOOD”字樣；未經(jīng)檢驗或者經(jīng)檢驗不合格的，不準裝運。否則由此產(chǎn)生的罰款和責任風(fēng)險由客戶(hù)自行承擔！最高處以20萬(wàn)元以下罰款。
地中海航運公布2020年春節期間停航計劃

地中海航運（MSC）日前宣布了2020年1月—第12周期間其亞歐航線(xiàn)上的停航計劃，以合理化此期間的運力供應。
MSC被列入歐盟前十大污染企業(yè)

據悉，在被評為歐盟前十大污染企業(yè)后，瑞士集裝箱航運巨頭地中海航運（MSC）重申了其對環(huán)境保護的承諾。
航運數字化浪潮席卷全球

瞬息萬(wàn)變的數字化時(shí)代，每個(gè)行業(yè)都在被數字化浪潮席卷，航運業(yè)也不例外。在近日舉行的第20屆中國國際海事會(huì )展論壇上，就有專(zhuān)家指出，新一輪的數字化浪潮正在對國際航運業(yè)產(chǎn)生廣泛而深刻的影響，數字化有可能成為當今航運業(yè)最大的游戲規則改變者之一。
冷藏集裝箱市場(chǎng)需求將出現爆發(fā)式增長(cháng)

據一項針對全球冷藏集裝箱市場(chǎng)的最新評估得出結論稱(chēng)，未來(lái)幾年，中國市場(chǎng)的冷凍食品進(jìn)口將出現“爆炸式增長(cháng)”。
地中海航運成為第一家使用生物燃料的船公司

據The Loadstar 報道稱(chēng)，為了減少碳排放量，地中海航運（MSC）已經(jīng)開(kāi)始在?？柯固氐じ郏≧otterdam）的船舶中使用生物燃料。但MSC并未說(shuō)明推行生物燃料的具體船舶數量與費用。
MSC集裝箱船不會(huì )選用LNG為燃料

雖然地中海航運（MSC）在其多艘豪華游輪上選用了LNG燃料，但是該公司旗下集裝箱船舶并不會(huì )選用LNG燃料，但卻更多的樂(lè )意試用生物燃料。
廈門(mén)港集裝箱吞吐量2019年將達1110萬(wàn)TEU

廈門(mén)港（Xiamen）2019年集裝箱吞吐量預計達到1110萬(wàn)標箱，同比增長(cháng)超過(guò)3%。
全球船公司最新運力排名TOP20（截至2019年11月28日）

根據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2019年11月28日，全球集裝箱船總運力為23,549,618TEU；運營(yíng)的集裝箱船總數為6148艘。排行前三分別是：馬士基（MAERSK）、地中海航運（MSC）、中遠海運集運（COSCO SHIPPING）。
地中海航運：船用燃料LNG不是應對IMO 2020的可行選擇

地中海航運（MSC）確認稱(chēng)，對于即將頒布的IMO 2020限硫令，液化天然氣將不是一種可行的燃料選擇。
長(cháng)榮海運將建造全球最大集裝箱船（23888TEU）

據滬東中華造船官方消息，中國船舶集團有限公司正式成立后迎來(lái)首份大單。11月 26日下午，中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司和江南造船（集團）有限責任公司與長(cháng)榮集團在臺北市各簽訂2艘23000TEU超大型集裝箱船建造合同。
馬士基宣布首席財務(wù)官辭職

繼馬士基（MAERSK）原首席運營(yíng)官索倫·托夫特（Soren Toft）離職，加盟地中海航運（MSC）后，馬士基宣布，公司首席財務(wù)官何琳娜（Carolina Dybeck Happe）也將離開(kāi)。
馬士基承諾未來(lái)兩年不訂造新船

全球最大集運公司馬士基航運（MAERSK）決定削減資本支出，遵守承諾在未來(lái)兩年內不訂造新船，如果馬士基“說(shuō)到做到”，目前運力排名第二的地中海航運（MSC）極有可能在未來(lái)兩年取代馬士基的全球老大地位。
Alphaliner：馬士基自2018年以來(lái)全球市場(chǎng)份額下降了1.5％

航運分析機構Alphaliner寫(xiě)道，以運力衡量，馬士基（MAERSK）的市場(chǎng)份額與其主要競爭對手相比正在萎縮，而地中海航運（MSC）和中遠海運（COSCO SHIPPING）近年來(lái)的份額都在增長(cháng)。
全球最新船公司運力前20排行榜出爐（截止2019年11月20日）

根據Alphaliner最新公布的數據，截止11月20日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6148艘，總運力約為2355萬(wàn)TEU，折合約2.84億載重噸。其中，前20大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的88.5%。前3大班輪公司占全球市場(chǎng)46.2%。