UpdateTime：2019/11/22 14:42:48

航運分析機構Alphaliner寫(xiě)道，以運力衡量，馬士基(MAERSK)的市場(chǎng)份額與其主要競爭對手相比正在萎縮，而地中海航運(MSC)和中遠海運(COSCO SHIPPING)近年來(lái)的份額都在增長(cháng)。

馬士基可能仍然是世界上最大的集裝箱運輸公司。但以產(chǎn)能計算，根據Alphaliner的分析，自2018年1月以來(lái)，馬士基的全球市場(chǎng)份額下降了1.5%。相反，MSC和COSCO等競爭對手在同一時(shí)期分別增長(cháng)了1.1%和1%。

該分析公司寫(xiě)道，未來(lái)兩年馬士基還將“縮減資產(chǎn)基礎”，因為該公司確認其年度資本支出(資本支出)將達到1.5-20億美元，這低于馬士基目前的折舊。

“馬士基曾暗示將需要補充新船訂單以補充其船隊，但該航空公司還強調，預計到2020年和2021年其運力增長(cháng)將'略低于市場(chǎng)'，” Alphaliner寫(xiě)道。

Soren Skou：成為第一不是至關(guān)重要

MSC未來(lái)幾年的造船訂單量大大超過(guò)了馬士基的訂單。然而，在上周馬士基發(fā)布第三季度財務(wù)報告之后的一次新聞發(fā)布會(huì )上，首席執行官Soren Skou斷言，全球最大集裝箱生產(chǎn)線(xiàn)的名稱(chēng)對公司而言并不重要。

他說(shuō)：“對我來(lái)說(shuō)，排名第一不是最重要的事情。對我來(lái)說(shuō)，擁有有利可圖的業(yè)務(wù)至關(guān)重要?！?

根據Alphaliner先前的評估，馬士基目前擁有的自有和租賃船隊總數可容納4,172,073TEU-20英尺集裝箱，而MSC僅次于第二位，為3,671,496TEU。

對比訂單后，馬士基訂購了總容量為45,476TEU的船舶，而MSC在接下來(lái)的幾年中等待交付，并有305,352TEU的余地。 因此，Alphaliner先前確定，到2021年，這一差距將縮小至291,000TEU。