在全球航運市場(chǎng)運力縮減之際,船舶租賃市場(chǎng)也處于低迷時(shí)刻。據悉,地中海航運(MSC)是最快從低迷的租船市場(chǎng)中獲利的航運公司,其以折扣價(jià)搶購了11艘8,000-8,800 Teu的長(cháng)期租船,而且雙方商定的租賃費還不到疫情爆發(fā)前2.9萬(wàn)美元的一半。
隨著(zhù)冠狀病毒的影響范圍越來(lái)越廣泛,集裝箱航運業(yè)將進(jìn)入其歷史上最具挑戰性的時(shí)期之一。Sea-Intelligence說(shuō),根據以往嚴重衰退的經(jīng)驗,預測2020年的貨運量將減少10%。即使運價(jià)能夠維持在目前水平,也將使該行業(yè)2019年59億美元的盈利,轉變?yōu)?020年8億美元的虧損。
根據Alphaliner最新數據顯示,截至2020年7月3日,全球班輪公司運力100強中,馬士基航運(MSK)排第一,地中海航運(MSC)排第二,中遠海運集運(COSCO)+東方海外(OOCL)排第三,達飛輪船(CMACGM)排第四,赫伯羅特(HPL)排第五。
又有集裝箱船員COVID-19檢測呈陽(yáng)性!據搜航網(wǎng)獲悉,地中海航運(MSC)旗下一艘運力為12,400TEU的超大型集裝箱船“MSC Flavia”輪,在掛靠寧波港(Ningbo)時(shí)船上近半船員Covid-19測試呈陽(yáng)性。
航運界網(wǎng)獲悉,近日,地中海航運(MSC)已升級了其電子商務(wù)平臺myMSC,并增加了新的在線(xiàn)即時(shí)報價(jià)(Instant Quote) 功能。使用此工具的客戶(hù)能夠快速、輕松獲得貨柜訂艙的實(shí)時(shí)運費。
全球第四大集裝箱航運公司達飛(CMACGM)告訴客戶(hù),由于冠狀病毒造成的運輸中斷,該公司將于2020年7月在開(kāi)普敦港(CAPE TOWN)征收緊急擁堵附加費。
德國集裝箱航運公司赫伯羅特(HPL)表示,該公司已通知客戶(hù),將不再接受從2020年9月1日起運往中國的包括廢鐵在內的固體廢物,以遵守中國新法規。
據知名航運咨詢(xún)公司Alphaliner的研究報道,2020年上半年,絕大多數排名前列的集裝箱航運公司已經(jīng)減少了船隊數量,并從航運市場(chǎng)上將船舶撤下。
上周,洛杉磯港(LOS ANGELES)創(chuàng )造了單次??考b箱運輸量最多的新世界紀錄。
近期,地中海航運(MSC)將第一批牛油果從哥倫比亞運往中國。據了解,這批牛油果于5月28日在布埃納文圖拉港(Buenaventura)裝船,并通過(guò)MSC的Aztec航線(xiàn)服務(wù),預計于6月29日運抵上海港(Shanghai)。
據了解,以星綜合航運(ZIM)起源于1945年,是以色列海事同盟和Histadrut(以色列土地總工會(huì ))牽頭組建而成,從1948年到2004年以ZIM Israel Navigation Company的身份進(jìn)行貨物運輸的生意,業(yè)內俗稱(chēng)ZIM。
據悉,6月19日,地中海航運(MSC)旗下一艘名為“MSC FABIENNE”輪的集裝箱船在離開(kāi)蒙特利爾港(Montreal)不久后,在圣勞倫斯河發(fā)生了擱淺。
在新冠肺炎疫情之前,集裝箱航運市場(chǎng)的大規模整合在業(yè)內引起重點(diǎn)關(guān)注。而整合之后在新冠肺炎期間內帶來(lái)了意想不到的收益。
據搜航網(wǎng)獲悉,當地時(shí)間6月11日晚,地中海航運(MSC)旗下運力為13102 TEU的超大型集裝箱船“MSC MARGRIT”輪,在掛靠智利圣安東尼奧港(San Antonio)時(shí)差點(diǎn)撞上碼頭!
根據Alphaliner發(fā)布的最新數據,到2020年5月末,全球閑置集裝箱船運力規模,已突破272萬(wàn)TEU,為史上最高,約占目前全球總運力的11.6%。
近日,一名黑山籍船員對去年在集裝箱船MSC Gayane輪上走私毒品可卡因的指控表示認罪。美國當局2019年6月在集裝箱船MSC Gayane上發(fā)現了近20噸的毒品可卡因,這是美國海關(guān)和邊境230年來(lái)查貨的最大一起毒品可卡因緝獲量案件。
近日,中國臺灣三大船公司相繼披露2020年一季度盈利狀況,長(cháng)榮海運(EMC)2019年實(shí)現凈虧損6.17元新臺幣;陽(yáng)明海運(YML)2019年實(shí)現凈虧損6.37億元新臺幣;萬(wàn)海航運(WHL)2019年實(shí)現稅前凈利潤為960萬(wàn)元新臺幣,在中國臺灣三家集裝箱船公司中名列第一,成為唯一盈利公司。
據航運咨詢(xún)機構Alphaliner最新數據顯示,目前全球的集裝箱船舶閑置運力再創(chuàng )新高,達到了272萬(wàn)TEU的新的紀錄。
根據Alphaliner最新數據顯示,截至2020年6月2日,全球班輪公司運力100強中,馬士基航運(MSK)排第一,地中海航運(MSC)排第二,中遠海運集運(COSCO)+東方海外(OOCL)排第三,達飛輪船(CMACGM)排第四,赫伯羅特(HPL)排第五,日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)排第六。第七名到第十名依次是:長(cháng)榮海運、陽(yáng)明海運、現代商船(HMM)、太平船務(wù)(PIL)。
有一些初步跡象表明,集裝箱航運市場(chǎng)可能已經(jīng)達到了市場(chǎng)放緩的最低點(diǎn)。但將很快反彈嗎?根據最新一期的FREIGHTOS BALTIC INDEX顯示,本周,集裝箱海運費率保持穩定,雖然各大航運公司和聯(lián)盟仍需要通過(guò)控制運力來(lái)應對市場(chǎng)仍然受到因停工帶來(lái)需求低迷?!?/p>