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MSC

受疫情打擊影響“2M”聯(lián)盟將大規模停航亞歐航線(xiàn)

據航運咨詢(xún)機構Sea-Intelligence表示，受新冠疫情影響導致貨物需求大幅下滑，由世界最大的兩家集裝箱航運公司馬士基航運（MSK）和地中海航運（MSC）組成的“2M聯(lián)盟”將在今年二季度停航亞歐航線(xiàn)和亞洲-地中海航線(xiàn)超過(guò)五分之一的航次。
全球最大集裝箱船首航廈門(mén)港

3月17日、18日，廈門(mén)港（Xiamen）嵩嶼集裝箱碼頭迎來(lái)當今世界擁有最大裝載能力的集裝箱船舶--“地中海伊莎貝拉”號和“地中海米婭”號，兩艘“姐妹船”皆隸屬于排名全球第二的航運公司--地中海航運（MSC）。
MSC部署全球最大集裝箱船往返中美運空箱

由于幾周來(lái)受到新冠肺炎的影響，運營(yíng)跨太平洋航線(xiàn)上的諸多船東在集裝箱管控系統上陷入麻煩，為克服箱控系統上的失衡，地中海航運（MSC）正在部署全球最大集裝箱船—23756 TEU的MSC Mia號將空的集裝箱從中國運回美國。
東方海外訂造5艘2.3萬(wàn)TEU超大型集裝箱船總值54億元

中遠海運集團（COSCO SHIPPING）終于出手了！如今已經(jīng)是中遠海運集團旗下的東方海外（OOCL）在“自家”船廠(chǎng)下單訂造5艘23000TEU超大型集裝箱船，總價(jià)值7.784億美元（約54億元人民幣）。這意味著(zhù)又一家航運巨頭加入23000TEU超大型船的陣營(yíng)。
赫伯羅特在天津港開(kāi)通至北歐直航業(yè)務(wù)

3月4日，隨著(zhù)1.8萬(wàn)標準箱集裝箱船舶“美恩馬士基”駛離天津港（Tianjin）太平洋國際集裝箱碼頭，標志著(zhù)世界領(lǐng)先班輪公司赫伯羅特（HPL）在天津港開(kāi)通的北歐直航業(yè)務(wù)獲成功，天津營(yíng)商環(huán)境持續優(yōu)化提升的賦能成效不斷顯現，天津北方國際航運核心區聚集效應和輻射帶動(dòng)作用得到進(jìn)一步增強。
地中海航運一集裝箱船被以色列拒絕靠泊

近期，韓國的新冠疫情形勢十分嚴峻。2月26日，地中海航運旗下“MSC LAUSANNE”輪，在計劃靠泊以色列阿什杜德港（Ashdod）時(shí)，被當地港務(wù)局拒絕，原因是該船上有一名海員曾到過(guò)韓國，且目前仍處于隔離期。
馬士基、地中海航運、赫伯羅特宣布擴大停航范圍

2月24日，全球三家大型班輪公司（馬士基、地中海航運、赫伯羅特）均宣布，在此前已公布的空班計劃上，將再取消更多的航次。
現代商船將于4月接收全球最大集裝箱船

據TheLoadStar報道稱(chēng)，現代商船（HMM）將于今年4月接收全球最大集裝箱船HMMAlgeciras號，此使其成為全球最大集裝箱船的運營(yíng)商。
SM Line將加入”2M聯(lián)盟“陣營(yíng)

由于此前現代商船（HMM）決定加入"THE Alliance聯(lián)盟"，其與"2M聯(lián)盟"的合作將于今年一季度末終止。鑒于此，2M聯(lián)盟（馬士基和地中海航運）宣布已經(jīng)與韓國另一家航運公司SM Line達成了一項新的航線(xiàn)合作協(xié)議，協(xié)議將從2020年4月1日起生效。
全球航運受疫情沖擊外媒-疫情正在阻塞全球貿易動(dòng)脈

目前，世界各地都在采取措施防止新型冠狀病毒肺炎疫情進(jìn)一步擴散。高度依賴(lài)中國的航運行業(yè)也因此正面臨著(zhù)業(yè)務(wù)縮水、貨物積壓等困境，全球供應鏈已受到影響。據外媒報道，多家船運公司已減少海運船只的數量，疫情正在阻塞全球貿易的動(dòng)脈。
班輪公司停航數創(chuàng )7年同期新高運價(jià)或將超預期增長(cháng)

近期，全球各大集裝箱班輪公司（CMA，APL，MSC，OOCL）等陸續公布了2020年1月份的停航計劃。
赫伯羅特與2M聯(lián)盟簽署艙位租用協(xié)議

據悉，1月17日，德國航運公司赫伯羅特（HPL）宣布與2M聯(lián)盟（馬士基以及地中海航運）簽署了艙位租用協(xié)議。
突發(fā)！地中海航運一集裝箱船撞上引航船

據外媒報道稱(chēng)，當地時(shí)間1月18日，地中海航運（MSC）一艘集裝箱船在意大利焦亞陶羅港（Gioia），與一艘引航船相撞。
中遠海運：構建全球航運新生態(tài)

加入中國遠洋海運集團（COSCO SHIPPING）后，擁有百年歷史的希臘比雷埃夫斯港（Piraeus）重現昔日榮光，比雷埃夫斯港復興的背后則是中遠海運踐行“產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”思維的成果，更是集團布局“一帶一路”及構建全球航運生態(tài)新格局的縮影。
集裝箱運輸市場(chǎng)運價(jià)大漲減少航班量創(chuàng )紀錄

受集裝箱船要陸續進(jìn)廠(chǎng)安裝脫硫裝置影響，去年冬季集運市場(chǎng)減班數量創(chuàng )下紀錄，運價(jià)也因此大漲。預計今年春節之后減半幅度會(huì )更大，有利于市場(chǎng)運價(jià)趨于穩定。
隨著(zhù)中小型集裝箱船陸續退出歐洲航線(xiàn)正式進(jìn)入大船時(shí)代

在剛剛過(guò)去的2019年，以星航運（ZIM）與現代商船（）兩家航運公司取消了遠東和歐洲之間的小型集裝箱船服務(wù)。航運咨詢(xún)Alphaliner表示，這是對該航線(xiàn)上小型船舶的最后告別。
全球班輪公司運力前二十強最新排名（截止2020年1月2日）

根據Alphaliner最新公布的數據，截止2020年1月2日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6150艘，總運力為2361.3959萬(wàn)TEU，折合約2.86億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的46.1%。
集裝箱市場(chǎng)運費連續上漲創(chuàng )5年來(lái)年末最高

近日，運費連續上漲2個(gè)月，集裝箱運費市場(chǎng)迎來(lái)小高潮，創(chuàng )5年來(lái)年末運費的最高水平。航運咨詢(xún)機構Jefferies表示，市場(chǎng)好行情恐將持續到2020年，這對集裝箱航運公司來(lái)說(shuō)將會(huì )是一個(gè)好消息。
廣州港集團多元化產(chǎn)業(yè)布局做強做優(yōu)做大公司

自第二次黨代會(huì )以來(lái)，廣州港（Guangzhou）集團黨委團結和帶領(lǐng)全體職工，在從嚴治黨中凝心聚力，在創(chuàng )新發(fā)展中砥礪前行，在搶抓機遇中乘勢而上，多元布局，做強做優(yōu)做大國有資本，寫(xiě)下了廣州港集團發(fā)展的新篇章。
2020年航運業(yè)十大預測

在動(dòng)蕩與變局中，航運業(yè)告別了2019年，迎來(lái)了更加充滿(mǎn)挑戰的2020年。