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MSC攜手青島港開(kāi)新航線(xiàn) 港航企合作漸入佳境

10月26日，山東省港口集團和地中海航運（MSC）的青島港（Qingdao）東南亞集裝箱航線(xiàn)正式首航。該航線(xiàn)是地中海航運在中國北方港口開(kāi)通的首條東南亞航線(xiàn)，并把青島港作為航線(xiàn)首掛港和中國北方唯一掛靠港。
青島港新增至東南亞集裝箱航線(xiàn)

10月26日，隨著(zhù)地中海航運（MSC）“博馬羅西”輪的汽笛鳴響，山東省港口集團-地中海航運公司青島港（Qingdao）的東南亞集裝箱航線(xiàn)正式首航。該航線(xiàn)是地中海航運在中國北方港口開(kāi)通的首條東南亞航線(xiàn)，并把青島港作為航線(xiàn)首掛港和中國北方唯一掛靠港。
ONE欲訂造10艘23000TEU超大型集裝箱船

近段時(shí)間以來(lái)，相繼說(shuō)有長(cháng)榮海運（EMC）訂造10艘23000TEU超大型集裝箱船，地中海航運（MSC）選擇生效在韓國船廠(chǎng)的5艘該類(lèi)型船舶訂單以及此前有傳聞稱(chēng)赫伯羅特（HPL）也將訂造6艘該級別的超大型集裝箱船。
MSC兩年內或將超越馬士基成為全球最大船公司

根據近日Alphaliner發(fā)布的數據顯示，地中海航運（MSC）有望在未來(lái)兩年內超越聯(lián)盟的伙伴馬士基（MSK），成為世界上最大的航運老大。
地中海航運宣布不使用北極航線(xiàn)

繼達飛輪船（CMACGM）、赫伯羅特（HPL）后，又一航運巨頭拒絕使用北極航線(xiàn)。地中海航運（MSC）也正加入這份承運人名單，這些承運人已承諾不使用北極航線(xiàn)在歐洲和亞洲之間進(jìn)行運輸。
大宇造船獲地中海航運5艘超大型集裝箱船訂單

10月15日，韓國大宇造船披露消息稱(chēng)，獲得5艘集裝箱船訂單，總價(jià)值約為9039億韓元（約合7.63億美元）。
MSC新動(dòng)作仿馬士基三角集運模式或將可每年節省100億美元

據最航運監測今天消息，地中海航運（MSC）在印度有個(gè)大動(dòng)作，她們將借助印度一家物流初創(chuàng )企業(yè)MatchLog Solutions的幫助，推行仿馬士基（MSK）在中國已施行的三角集運模式，進(jìn)出口套箱，以減少空箱空跑，降低運輸成本，提高集裝箱物流鏈的效率，并期借此鎖定與客戶(hù)未來(lái)一二年的端到端的綜合物流費率合同以綁定客戶(hù)，首先在印度試點(diǎn)。
加強航運安全減少集裝箱火災事故發(fā)生

集裝箱船安全事故，盡管早已不是新鮮事，卻在近期頻頻登上新聞熱搜。為了使集裝箱船船東能夠自主上報貨物事故，增強整個(gè)運輸鏈的安全，2011年業(yè)界成立了貨物事故通知系統（CINS），如今該組織已有17名船東成員。
地中海航運聯(lián)手皮爾港集團提升利物浦港碼頭吞吐量

日前，地中海航運（MSC）的子公司TiL與英國皮爾港（Peel Ports）集團簽署了一項合資協(xié)議，目的是優(yōu)化英國利物浦港（Liverpool）的集裝箱設施，以吸引更多的跨大西洋貿易。
地中海航運第二艘23000TEU超大集裝箱船舉行命名

日前，由三星重工為地中海航運（MSC）建造的第二艘23000TEU級超大型集裝箱船“MSC SAMAR”號在德國不萊梅哈芬港（Bremerhaven）舉行了命名儀式。
全球班輪公司運力百強最新排名（截止10月1日）

據Alphaliner最新公布的數據，截止2019年10月1日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6141艘，總運力為2344.2234萬(wàn)TEU，折合約2.84億載重噸。其中，前三大班輪公司（MSK，MSC，COSCO）的總運力占全球市場(chǎng)的46.1%。
廣州南沙港迎來(lái)首條美東航線(xiàn)

中新網(wǎng)廣州（蔡敏婕張敏敏）9月16日電，廣州港集團16日稱(chēng)，隨著(zhù)“阿諾德·馬士基”輪成功掛靠南沙港務(wù)海港公司，廣州港（Guangzhou）迎來(lái)了首條美東航線(xiàn)，為客戶(hù)提供了一條廣州南沙與美國東岸之間快速直達的海上通道。
中遠海運收購東方海外接近完成將打造全球最大航運企業(yè)

中遠海運（COSCO SHIPPING）收購東方海外（OOCL）已接近完成，將打造全球最大航運企業(yè)。
地中海航運否認租賃6艘LNG動(dòng)力大型集裝箱船

地中海航運（MSC）近日否認關(guān)于公司將租賃6艘新建LNG動(dòng)力集裝箱船的報道。
MSC宣布取消亞歐和泛太平洋航線(xiàn)多個(gè)航次

因預期國慶黃金周市場(chǎng)需求下降，地中海航運（MSC）宣布，將取消亞歐航線(xiàn)和泛太航線(xiàn)的部分航次。
以星航運的另類(lèi)發(fā)展之路

在全球主要班輪公司中，沒(méi)有跟從聯(lián)盟、并購、運力“角逐”的以星航運（ZIM）顯得比較另類(lèi)。在激烈的市場(chǎng)競爭中，脫困于財務(wù)危機的以星航運從全球承運人的行列退出，在利基市場(chǎng)運營(yíng)。
全球班輪公司運力排名TOP-20（截至2019年09月04日）

據Alphaliner最新運力數據顯示，截至2019年09月04日，全球班輪公司運力100強中排名前三的仍然是馬士基航運（MSK）、地中海航運（MSC）、中遠海運集團（COSCO SHIPPING）。前三大班輪公司的總運力占到了市場(chǎng)的45.9%，全球總營(yíng)運班輪船舶為6,132艘、23,344,355TEU折合282,841,473DWT。
以星輪船2019年第二季度凈利潤510萬(wàn)美元

8月21日，以星輪船（ZIM）發(fā)布2019年二季度財報，報告期內該公司二季度凈利潤510萬(wàn)美元，同比扭虧為盈。去年同期虧損3,320萬(wàn)美元；總收入增長(cháng)3.9%至8.343億美元；調整后息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤為9,440萬(wàn)美元，去年同期為2,430萬(wàn)美元；調整后息稅前利潤3,870萬(wàn)美元；經(jīng)營(yíng)性現金流6,410萬(wàn)美元，同比增長(cháng)21.86%。箱量增長(cháng)5.3%至73.1萬(wàn)TEU。
全球班輪7月準班率出現下滑

根據丹麥海事咨詢(xún)公司SeaIntel Maritime Analysis的數據，今年7月份全球班輪準班率在連續幾個(gè)月上升后回落至75.4%。
地中海航運CEO：集裝箱實(shí)時(shí)追蹤將是航運業(yè)的未來(lái)

“我們認為，集裝箱實(shí)時(shí)信息追蹤是航運業(yè)的未來(lái)?！钡刂泻：竭\（MSC）CEO 迭戈·阿本德（Diego Aponte）是這樣說(shuō)。