UpdateTime：2019/12/31 9:38:46

據外媒消息稱(chēng)，中國臺灣班輪巨頭長(cháng)榮海運(EMC)已在韓國現代尾浦造船廠(chǎng)(Hyundai Mipo Dockyard)訂造4艘1800 TEU集裝箱船。

據了解，此次訂造的4艘集裝箱船計劃于2021年4月至2021年10月交付。

此前，業(yè)內媒體曾在今年8月初指出，長(cháng)榮海運正與多家船廠(chǎng)進(jìn)行談判，準備在2021年至2022年交付一系列集裝箱船。

該消息表示，預計每艘船造價(jià)在2500萬(wàn)美元至2800萬(wàn)美元之間。該系列集裝箱船將用于日本、韓國和中國臺灣之間的貿易運輸。

事實(shí)上，長(cháng)榮海運通常會(huì )將中國臺灣國際造船 (CSBC Corporation, Taiwan)或日本的造船企業(yè)作為下單首選，但近年來(lái)礙于市場(chǎng)價(jià)格與船舶質(zhì)量的因素，他們將訂單轉移到韓國和中國大陸的造船企業(yè)。

特別值得一提的是，長(cháng)榮海運未來(lái)兩年內將接收共計22艘1900 TEU集裝箱船，而這也正是長(cháng)榮海運船隊更新計劃的一部分。

目前，該系列集裝箱船正在多家亞洲造船廠(chǎng)建造，其中包括日本今治造船廠(chǎng)，常石舟山造船廠(chǎng)和揚子江造船廠(chǎng)。

在Drewry最新的報告中表示，整個(gè)航運業(yè)正試圖通過(guò)安裝脫硫塔或選擇低硫油，來(lái)應對即將生效的IMO 2020新規。地中海航運公司(MSC)、長(cháng)榮海運和韓國現代商船(HMM)等班輪公司越來(lái)越傾向于安裝脫硫塔，而其他班輪公司則傾向于選擇使用低硫油。