UpdateTime：2019/11/28 10:00:35

地中海航運(MSC)確認稱(chēng)，對于即將頒布的IMO 2020限硫令，液化天然氣將不是一種可行的燃料選擇。

MSC負責海事政策和政府事務(wù)的執行副總裁Bud Darr表示，MSC將通過(guò)結合低硫燃料和混合廢氣凈化系統(EGCS)來(lái)遵守IMO 2020。

Darr最近在漢堡的2019年漢莎論壇上發(fā)表講話(huà)時(shí)強調，由于港口可用的液化天然氣加注設施有限，液化天然氣對于MSC而言不是可行的選擇。

他表示，“近年來(lái)，通過(guò)改裝計劃，MSC的船隊大大增加。我們已經(jīng)在最新的低碳技術(shù)方面進(jìn)行了廣泛的投資，以減少燃料消耗從而提高我們的能源效率。此外，我們不斷監測我們的環(huán)境績(jì)效，并采取了許多操作措施，以進(jìn)一步減少我們的二氧化碳排放量，以滿(mǎn)足國際海事組織設定的預期新規定和目標?！?

據Alphaliner稱(chēng)，MSC是洗滌塔安裝的領(lǐng)導者，已確認的訂單將為大約250艘船提供裝備，這幾乎是該公司564艘船隊的一半。

Darr指出，要使航運業(yè)脫碳，沒(méi)有任何一種方法能適應所有問(wèn)題，要使集裝箱航運業(yè)在2050年之前實(shí)現低碳排放，就需要各種各樣的解決方案。

國際海事委員會(huì )表示，國際海事組織設定的目標是到2050年將碳排放量減少一半，這需要創(chuàng )新的解決方案來(lái)滿(mǎn)足對替代燃料的需求，并進(jìn)一步開(kāi)發(fā)低碳技術(shù)以增強船舶設計。