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馬士基的一艘駛往鹽田的大型集裝箱船發(fā)現病例，被迫中斷航行返港。
據了解，本周亞歐航線(xiàn)的集裝箱運價(jià)再創(chuàng )歷史新高！由于船舶延誤等問(wèn)題將繼續限制航運市場(chǎng)，目前該問(wèn)題或將持續至今年7月份。
“長(cháng)賜”輪船東方對扣船的起訴再遭埃及法院駁回并將案件移交初審法院，“長(cháng)賜”輪索賠糾紛恐將演變成“持久戰”，已經(jīng)滯留兩個(gè)月之久的“長(cháng)賜輪”何時(shí)能夠重新起航依舊難以確定。
總部位于以色列的世界第10大集裝箱航運公司以星航運（ZIM）今年一季度的凈利潤達到了驚人的5.9億美元，這家自有船舶僅為2艘的集運公司是怎么取得如此好的業(yè)績(jì)的？
隨著(zhù)以馬士基為首的航運公司不斷拓展業(yè)務(wù)的多元化，由傳統集裝箱航運企業(yè)轉型為端到端的綜合物流服務(wù)商，還收購了美國老牌報關(guān)行Vandegrift和歐洲最大報關(guān)公司KGH。
“2M”聯(lián)盟成員馬士基及地中海航運（MSC）日前均發(fā)布公告表示，由于運營(yíng)限制，將推遲三條跨太平洋新航線(xiàn)的首航日期。
為了減少碳排放，達飛（CMACGM）將開(kāi)始向客戶(hù)提供使用生物甲烷燃料的選擇。這家擁有566艘集裝箱船的法國運營(yíng)商表示，將首先為其歐洲的客戶(hù)提供可以追溯原產(chǎn)地的生物甲烷船用燃料，以進(jìn)一步減少碳排放。
自從去年以來(lái)，航運業(yè)運費飆漲早已不是一件新鮮事，許多貿易商早已經(jīng)對運費的飆漲感到麻木。然而現如今，花了還幾倍的錢(qián)貨卻還遲遲不見(jiàn)蹤影，卻是令這些零售商和制造商感到更為苦悶的一件事。
以星（ZIM）是全球排名第十的集裝箱班輪公司，日前該公司公布了2021年前三個(gè)月的綜合業(yè)績(jì)。
“2M”聯(lián)盟（馬士基，地中海航運）推遲三項跨太平洋航線(xiàn)服務(wù)， 赫伯羅特再次上調附加費。
5月20日11時(shí)，裝載著(zhù)100標準箱日用百貨、戶(hù)外休閑用品等貨物的達飛輪船（CMACGM）海鐵聯(lián)運專(zhuān)列從鐵路金華南貨場(chǎng)緩緩駛出，標志著(zhù)“達飛號”金華-寧波舟山港（Ningbo）海鐵聯(lián)運專(zhuān)列成功首發(fā)。這是金華海鐵線(xiàn)路的第2條船公司專(zhuān)列，同時(shí)也是達飛輪船繼義烏海鐵專(zhuān)列后在浙江省開(kāi)行的第2條海鐵專(zhuān)列。
時(shí)隔近5年，商船三井（MOL）重啟氨氣的運輸業(yè)務(wù)，與美國氨貿易商Trammo簽署定期租船合同。
開(kāi)齋節是穆斯林最盛大的傳統節日之一，這個(gè)節日標志著(zhù)齋月的結束，等過(guò)完開(kāi)齋節，穆斯林客人們的工作效率有望回歸正常。
馬士基發(fā)布亞太區最新市場(chǎng)有關(guān)資訊。
萬(wàn)海航運系列最新一艘3055TEU集裝箱船“亮春輪”（WAN HAI 328）在臺中港（TaiChung）首航，將投入亞洲航線(xiàn)。
全球集運運價(jià)狂漲，陽(yáng)明海運今年一季度盈利超去年全年再創(chuàng )單季新高，訂船擴張船隊計劃開(kāi)始提上日程。
5月16日，船長(cháng)350米的“中遠希臘”輪，在連云港港（LIANYUNGANG）接卸6124標箱后，緩緩駛離新東方國際貨柜30泊位，開(kāi)啟了連云港至美東航線(xiàn)的首航之旅。
為積極響應客戶(hù)出運艙位需求，中聯(lián)航運將從6月起增派運力，升級亞洲-歐洲航線(xiàn)服務(wù)（Asia-Europe Express service，以下簡(jiǎn)稱(chēng)AEX航線(xiàn)），并后續逐步形成雙周班的定期航線(xiàn)服務(wù)。
韓國進(jìn)出口銀行（KEXIM）5月17日表示，為確保HMM（前現代商船）超大型集裝箱船所需的3.4萬(wàn)TEU集裝箱，將提供3000萬(wàn)美元的金融支援。
近期多家船公司都公布了一季度業(yè)績(jì)，普遍是盈利的節奏，甚至有船公司一季度賺得比去年一年都多，日前又有兩家公布了“暴賺”的業(yè)績(jì)。
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