UpdateTime：2021/5/21 11:24:48

以星(ZIM)是全球排名第十的集裝箱班輪公司，日前該公司公布了2021年前三個(gè)月的綜合業(yè)績(jì)。

ZIM今年第一季度的總收入翻了一番，達到17.4億美元，這主要是由于集裝箱貨運量的增長(cháng)，而該公司的凈收益攀升至5.896億美元。相比之下，2020年第一季度的凈虧損為1,190萬(wàn)美元。

ZIM總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“在差異化策略和前瞻性戰略的推動(dòng)下，我們創(chuàng )造了有史以來(lái)最高的季度凈利潤、EBITDA和現金流，同時(shí)繼續創(chuàng )造了行業(yè)領(lǐng)先的利潤率?！?

特別是，2021年第一季度的營(yíng)業(yè)收入(EBIT)為6.835億美元，去年同期為2490萬(wàn)美元，而調整后的息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)為8.205億美元。2021年第一季度的凈利潤和調整后息稅前利潤為6.878億美元。

此外，ZIM報告稱(chēng)，今年第一季度經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金凈額為7.774億美元，比2020年第一季度的凈現金增加了七倍以上。

同時(shí)，該航運公司在今年前三個(gè)月的運輸量為818,000TEU，而在2020年同期則為638,000TEU，同比增長(cháng)28%。相比之下，馬士基第一季度貨運量增長(cháng)了5.7%，而赫伯羅特下降了2.6%。

ZIM第一季度的平均運費為1,925美元/TEU，同比增長(cháng)76%。馬士基的平均運價(jià)為1,331美元/TEU，上漲35%;赫伯羅特的平均運價(jià)為1,509美元/TEU，上漲了38%。值得一提的是，今年簽訂的跨太平洋年度合同費率比去年的價(jià)格高出50%以上。

另外，上個(gè)季度ZIM還宣布與Seaspan簽訂戰略性長(cháng)期租船協(xié)議，以購買(mǎi)10艘LNG綠色燃料船，這表明了其致力于減少碳足跡并遵循航運業(yè)的環(huán)保做法。

Glickman指出：“由于我們出色的執行力和以較高的費率全面完成貨運合同，”公司提高了全年業(yè)績(jì)預期，預計2021年調整后的EBITDA將在25億美元至28億美元之間，調整后的息稅前利潤介于18.5億美元至21.5億美元之間。

與其他任何班輪公司相比，ZIM更容易受到美國消費熱潮帶來(lái)的影響，因為其跨太平洋運力占總運力的45%，占比最大。因此，對于貨主而言，ZIM的積極前景是對美國集裝箱貨物進(jìn)出口商來(lái)說(shuō)是運費成本的上升。

ZIM首席財務(wù)官Xavier Destriau表示：“由于集裝箱短缺和港口擁堵，我們預計2021年運費將提高?！?“我們預計整個(gè)2021年全年進(jìn)口增長(cháng)將保持較高水平?！?

“時(shí)間會(huì )證明一切，顯然我們可以清楚地看到第二季度的情況，第三季度的情況也很好，但第四季度仍然有些模糊，我們看到非常強勁且富有彈性的市場(chǎng)狀況，我們認為2021年將會(huì )非常好?！?