MSC

地中海航運一集裝箱船船員確診曾掛靠上海/寧波/深圳/廈門(mén)

據悉，地中海航運（MSC）旗下一大型集裝箱船“MSC LAUREN”號（12400TEU）于9月21日抵達秘魯卡亞俄港（Callao）后，發(fā)現船上一名船員核酸檢測呈陽(yáng)性，港口官員決定對該船進(jìn)行為期15天的隔離。
跨太平洋運價(jià)放緩歐地運價(jià)繼續小幅上漲

9月24日，波羅的海運價(jià)指數（FBX）顯示，在亞洲至美西和美東的現貨集裝箱運費連續第二周下跌后，對陷入困境的托運人來(lái)說(shuō)終于看到了一線(xiàn)希望。而亞歐航線(xiàn)繼續小幅上漲。
業(yè)績(jì)飆升船公司開(kāi)啟收購模式進(jìn)行擴張

目前，集運市場(chǎng)行情大好，班輪公司的業(yè)績(jì)也大幅提升。馬士基最新預計，全年息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤（EBITDA）為220億-230億美元高于此前估計的180億-195億美元。人們曾預測整個(gè)集裝箱航運業(yè)今年的凈利潤合計可能達到1000億美元，這一預測看似樂(lè )觀(guān)，但現在看來(lái)卻有些悲觀(guān)。此外，隨著(zhù)業(yè)績(jì)攀升2021年上半年，集裝箱船建造訂單數量為317艘，已猛增至自2005年上半年以來(lái)的高位。各班輪公司除了造船買(mǎi)船買(mǎi)箱外，不少班輪公司開(kāi)啟收購模式，以實(shí)現業(yè)務(wù)增長(cháng)。
地中海航運連發(fā)兩道漲價(jià)通知上調 GRI 、 PSS 和CGS 最高漲幅超1萬(wàn)美元

據悉：全球第二大集裝箱班輪公司、地中海航運（MSC）近日連發(fā)兩道漲價(jià)通知，一口氣推出三大漲價(jià)項目：運費上調（GRI ）、旺季附加費（ PSS ）和港口擁堵費（CGS）！
OOCL和MSC表示：班輪公司已“盡其所能地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”了

據有關(guān)消息，日前，地中海航運（MSC）首席執行官索倫?托夫特（Soren Toft）、東方海外（OOCL）副財務(wù)總裁邁克爾·樊米高（Michael Fitzgerald）雙雙表示，班輪公司已經(jīng)“盡其所能地滿(mǎn)足市場(chǎng)需求”。兩人均認為，當前的困境在短期內無(wú)法可解，只有等到明年，情況才有望緩和。
船公司宣布凍結”運費而征收新GRI 亞洲至南美東2000美元

赫伯羅特9月16日發(fā)布公告稱(chēng)，從東亞到南美洲東海岸的20'和40'干貨和冷藏集裝箱運輸貨物（包括40'高柜）的將征收GRI。本GRI自2021年9月13日起生效。
MSC提出收購巴西 Log-In Logistica

地中海航運公司 (MSC) 已提出收購巴西 Log-In Logistica Intermodal 的投標。MSC 在一份聲明中表示，它將以每股 25 雷亞爾（4.79 美元）的價(jià)格收購 Log-In 已發(fā)行和流通股總數的至少 62% 至多 67%。
全球第一中國船舶集團民船海工訂單破千億

隨著(zhù)8月27日中國船舶集團旗下外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國船舶集團提前四個(gè)月再次完成調高后的年度經(jīng)營(yíng)承接目標，全年承接民船海工金額突破千億大關(guān)。
航運巨頭自己做全程物流擠壓貨代支線(xiàn)運營(yíng)商

炙手可熱的海運市場(chǎng)下，航運巨頭們是當之無(wú)愧的大贏(yíng)家，全球九大船公司（MSC由于未上市因此未對外披露財報）2021年上半年營(yíng)收已破千億美元，利潤總和已達290.2億美元，而第三、第四季度的航運市場(chǎng)依然籠罩在港口擁堵、集裝箱短缺、內陸運輸遲滯等陰云下，但這并不妨礙航運公司的財報仍將高奏凱歌。因此，在脆弱的供應鏈中，航運巨頭成了資本最富集的一環(huán)，他們現金流充裕，出手闊綽，一舉一動(dòng)都震蕩著(zhù)供應鏈的現在與未來(lái)，從近來(lái)的三則新聞讓我們得以管中窺豹。
全球航運六巨頭控制著(zhù)超七成集裝箱運力 “凍結”運費也能賺盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)

在過(guò)去這一年的全球集裝箱航運危機中，有一點(diǎn)往往很容易被人們所忽視：全球集裝箱運費的定價(jià)權，自始至終掌握在少數幾家航運巨頭的手中。過(guò)去五年全球航運業(yè)的收購整合浪潮，其實(shí)在很大程度上，加劇了眼下新冠疫情下的供應鏈困境，進(jìn)一步延誤了貨物的跨洋運輸。
地中海航運推出全新連接中國和北美西海岸航線(xiàn)服務(wù)

為了滿(mǎn)足日益增長(cháng)的跨太平洋市場(chǎng)需求并進(jìn)一步保證北美西海岸的運輸時(shí)間，地中海航運（MSC ）宣布新增兩條全新的每周班輪運輸服務(wù)，直接連接中國南部和中部與美國長(cháng)灘（Long Beach)地區。
2M公布“黃金周”停航計劃托運人再陷困境

據航運公司公布稱(chēng)，將在十月“黃金周”期間停運4個(gè)航次，這令仍在艱難地將貨物運出亞洲的托運人感到“不知所措”。
迪拜環(huán)球港務(wù)集團與俄羅斯共謀發(fā)展北極航線(xiàn)

在傳統遠洋航道狀況不斷的狀況下，北極航線(xiàn)的話(huà)題提起。近日最新消息，阿聯(lián)酋迪拜環(huán)球港務(wù)集團DP World的加入，讓外界對這一航道的開(kāi)發(fā)又新生了許多期待。北極航線(xiàn)，多年之后終于要走向成熟了嗎？
長(cháng)榮斥資11億美元再訂造24艘集裝箱船中遠海運有望超越達飛重返前三甲

海運市場(chǎng)熱度不減，船公司積極擴充船隊。因應市場(chǎng)布局策略，中國臺灣長(cháng)榮海運9月8日代替子公司發(fā)布重訊稱(chēng)，子公司董事會(huì )決議訂造24艘集裝箱船，預計斥資9.58億到10.98億美元之間。據悉，長(cháng)榮海運已向中船黃埔文沖造船有限公司下訂單，建造這批支線(xiàn)集裝箱船。
三大聯(lián)盟跨太航線(xiàn)運力大增20% 運力份額卻減少非聯(lián)盟成為新勢力

由于跨太平洋航線(xiàn)供需兩旺，運價(jià)飆升，更多班輪公司增加了在該市場(chǎng)的運力供給，特別是聯(lián)盟外的班輪公司，正在迅速搶占市場(chǎng)份額。LOS ANGELES
全球班輪公司運力百強最新排名（截止至9月3日）

根據Alphaliner最新公布的數據，截止至2021年9月3日，全球在運營(yíng)集裝箱船數量共計6261艘，總運力為2498.81萬(wàn)TEU，折合約3.0億載重噸。其中，前三大班輪公司總運力占全球市場(chǎng)的45.55%。
俄羅斯總統普京：計劃從明年開(kāi)始推出北極航線(xiàn)服務(wù)

據有關(guān)消息，近日俄羅斯總統普京在一次會(huì )議上表示，從明年開(kāi)始，圣彼得堡（Saint Petersburg）和符拉迪沃斯托克（Vladivostok）之間應該有定期的商業(yè)航行。
港口有多堵塞！2月份裝貨貨柜現仍滯留上海港

在全球最繁忙的上海港（Shanghai）的一個(gè)角落，一個(gè)裝滿(mǎn)化肥的集裝箱正安放在數萬(wàn)個(gè)集裝箱中，等待搭船前往美國。受困于已加劇全球供應鏈大擁堵的臺風(fēng)和新冠肺炎疫情，它已在該碼頭滯留數月之久，運輸延誤已使通常僅需數周的交付時(shí)長(cháng)被延長(cháng)到半年以上。
HMM工會(huì )罷工事件最新結果：漲薪7.9%+6.5倍月薪獎金

近期引發(fā)市場(chǎng)強烈關(guān)注的韓國航運公司HMM工會(huì )罷工事件，有了最新結果。據韓聯(lián)社報道，HMM和其工會(huì )于9月2日達成和解協(xié)議。此前，雙方的勞資糾紛，已持續了77天。
航運公司在備受矚目的暴利案中搖擺不定

總部位于賓夕法尼亞州的家具制造商 MCS Industries 于 8 月 3 日對世界上最大的兩家海運承運人提出了激烈的投訴，指控其牟取暴利、串通行為并違反了美國航運法。