Antwerp

堵、堵、堵！全球約409艘集裝箱船、273萬(wàn)個(gè)集裝箱等待靠泊卸貨

世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應鏈面臨巨大壓力。目前有273萬(wàn)TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延誤已達30天，而全球部分港口因為疫情更是加劇擁堵這一問(wèn)題。
8月旺季北美港口恐再“爆倉” 馬士基提醒盡快還集裝箱

歐美貿易旺季航運繁忙，同時(shí)，集裝箱廠(chǎng)商也在加大產(chǎn)能，集裝箱都去哪兒了？集裝箱運輸平臺Seaexplorer數據顯示，不少箱子堵在了路上。截至8月9日，全球有超過(guò)120個(gè)港口陷入擁堵，超過(guò)396艘船舶?？吭诟劭谕獾却M(jìn)港。Long Beach
寧波、上海和美西港口均陷擁堵

全球最大的兩個(gè)港口正在經(jīng)歷數量空前的油輪、散貨船和集裝箱船返回東海，新冠疫情、惡劣天氣和美國強勁的需求共同造成了進(jìn)一步的供應鏈破壞。與此同時(shí)，美國西海岸港口的延誤現象也明顯重現。
歐洲最繁忙十大集裝箱港口

大量歐洲港口構成了國際運輸的主要門(mén)戶(hù)。除了鹿特丹港-安特衛普港-漢堡港三大集裝箱港口外，還有幾個(gè)歐洲港口也在發(fā)展中，有望成為歐洲和全球供應鏈的關(guān)鍵樞紐。
遠東至美東和美西的集裝箱運價(jià)差正在縮小

美國西海岸港口的擁堵情況依然嚴重，而隨著(zhù)進(jìn)口需求的增加，遠東至美東和美西的集裝箱運價(jià)價(jià)差正在縮小。
歐洲主要港口箱量恢復至疫情前水平

雖然疫情對供應鏈的影響仍在持續，但北歐兩個(gè)主要集裝箱樞紐港的吞吐量已經(jīng)恢復到疫情前的水平。
惡劣天氣加劇歐洲內陸駁船擁堵延誤安特衛普港制定堆場(chǎng)開(kāi)放計劃

近期歐洲主要大港的擁堵蔓延至內陸航道，再加上暴風(fēng)雨等的惡劣天氣加劇了延誤，歐洲內陸水道的擁堵情況處于4月20日以來(lái)的最高水平。
減少擁堵歐盟千萬(wàn)歐元資金支持安特衛普港區擴容

隨著(zhù)比利時(shí)安特衛普港（Antwerp）的集裝箱流量不斷增多，歐盟有意在“連接歐洲設施”（CEF）計劃框架下支持安特衛普擴大自己的港區容量和運力。
集裝箱船等待靠泊時(shí)間激增一倍以上

根據IHS Markit提供的港口數據，集裝箱船等待靠泊的時(shí)間自2019年以來(lái)已增加了一倍多。
全球多地重要港口持續擁堵船公司收取擁堵附加費推出更多海鐵服務(wù)

從港口擁擠、集裝箱短缺、空白航行到運費飛漲，全球集裝箱運輸問(wèn)題已困擾了托運人、貨代和承運人一年多，供應鏈問(wèn)題恐將持續到明年……。
安特衛普成為歐洲新的“擁堵點(diǎn)” 2M跳港取消掛靠六周

隨著(zhù)需求飆升，市場(chǎng)參與者開(kāi)始為緩解當前的擁堵?tīng)顩r做長(cháng)期準備，現在每艘集裝箱船都很搶手。為應對全球大量貨物的運輸而對運力的需求意味著(zhù)幾乎所有可用的集裝箱船都已投入使用。港口和內陸地區的擁堵正導致可用設備短缺，繼續影響著(zhù)陷入困境的供應鏈的發(fā)展。
空箱嚴重短缺華南擁堵后遺癥顯現 2M減少掛靠奧克蘭頻次運價(jià)7-8月或達到頂峰

美西、北歐和亞洲集裝箱碼頭的擁堵繼續擾亂全球班輪船期，隔離檢疫和疫苗接種仍是供應鏈進(jìn)一步不穩定的主要原因。目前，安特衛普港、鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港等港面臨勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題依舊擁堵。
達飛輪船將暫停掛靠勒阿弗爾港3個(gè)月

航運界網(wǎng)消息，由于港口擁堵嚴重，達飛輪船（CMA CGM）將暫停掛靠法國最大集裝箱港勒阿弗爾港（LeHavre），時(shí)長(cháng)為三個(gè)月。
HMM最后一艘16000TEU級集裝箱船交付首航

6月29日，HMM（原現代商船）最后一艘新建16000TEU級集裝箱船“HMM HANUL”號交付首航。至此，HMM 20艘超大型集裝箱船項目圓滿(mǎn)收官。韓國總統文在寅出席了“HMM HANUL”號在釜山（Busan）新港舉行的出港儀式。
歐洲大擁堵！又一大港被跳港駁船運輸陷入困境中歐班列無(wú)法進(jìn)站

近期北歐港口的擁堵問(wèn)題正在變得越來(lái)越嚴重，主要大港鹿特丹（Rotterdam）、漢堡（Hamburg）、安特衛普（Antwerp）、利物浦（Liverpool）等都出現了嚴重的擁堵現象，甚至蔓延至內陸航道，致使船公司安排跳港或改變部分航程。
5月班輪準班率繼續下行航線(xiàn)跳港緩解船期延誤

延續4月的下跌趨勢，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數5月份再度下行，報收22.66%，較4月份減少1.05個(gè)百分點(diǎn)。到離港服務(wù)準班率指數收于20.50%，較4月份減少0.19個(gè)百分點(diǎn)。
中遠海運洽談收購HHLA碼頭股權

據悉，漢堡碼頭運營(yíng)商HHLA已確認開(kāi)始與中遠海運港口就出售其集裝箱碼頭Tollerort （CTT）業(yè)務(wù)的少數股權進(jìn)行談判。
地中海航運這項新服務(wù) 獲得良好市場(chǎng)反饋

5月中旬，第一批地中海航運（MSC）集裝箱通過(guò)地中海航運列車(chē)，從俄國的東方港（VOSTOCHNY）運至俄羅斯的圣彼得堡。此次服務(wù)是該公司4月推出的常規多式聯(lián)運解決方案（從亞洲到歐洲）的一部分。
漢堡港嚴重擁堵和延誤船公司改靠威廉港和不來(lái)梅港

因為蘇伊士運河擁堵事件，4月份到德國港口的集裝箱船大幅減少，而為了追趕物流進(jìn)度，一大批箱船進(jìn)港又將港口堵得水泄不通。加上工人罷工、防疫限制，各大港口的延誤時(shí)間一再加長(cháng)。
MSC暫停歐-亞冷藏箱的預訂歐洲集裝箱價(jià)格飆升二手箱上漲57%

據悉，由于當前充滿(mǎn)挑戰的市場(chǎng)形勢影響了港口活動(dòng)，并在整個(gè)供應鏈中造成了擁堵，地中海航運（MSC）在歐亞貿易中面臨著(zhù)包括冷藏集裝箱在內的設備嚴重短缺。