UpdateTime：2021/7/29 16:15:51

雖然疫情對供應鏈的影響仍在持續，但北歐兩個(gè)主要集裝箱樞紐港的吞吐量已經(jīng)恢復到疫情前的水平。

2021年上半年，鹿特丹港(Rotterdam)處理了760萬(wàn)TEU的貨物，比2020年同期增長(cháng)8.7%，比2019年同期還高出1%。安特衛普港(Antwerp)在疫情初期表現較好，2020年前6個(gè)月吞吐量小幅增長(cháng)0.4%，2021年上半年增長(cháng)5.1%，處理的箱量達到620萬(wàn)TEU，進(jìn)一步縮小了與鹿特丹港的差距。

盡管鹿特丹港的集裝箱吞吐量有所恢復，但該港貨物總吞吐量較2019年有所下降。鹿特丹港務(wù)局CEO Allard Castelein表示，雖然港口還沒(méi)有從疫情的影響中完全恢復，但總吞吐量在逐季增長(cháng)。英國脫歐沒(méi)有給鹿特丹港的貨量造成任何重大影響，數字化在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。安特衛普港也表示港口已經(jīng)從英國脫歐的影響中走了出來(lái)。英國是安特衛普港的第三大海運貿易伙伴，英國脫歐初期給港口運營(yíng)造成了重大挑戰，擁堵帶來(lái)了更長(cháng)的運輸時(shí)間和更高的成本，進(jìn)而導致歐盟和英國之間的商品流動(dòng)減少。但該港口一直在努力擴大與英國和愛(ài)爾蘭之間的短途海上服務(wù)，以實(shí)現從渡輪到集裝箱運輸的模式轉變。越來(lái)越多的愛(ài)爾蘭進(jìn)出口商放棄了橫跨英國的大陸橋，轉而選擇海上航線(xiàn)，將貨物留在歐盟內部，避免辦理英國海關(guān)手續。

港方表示，全球經(jīng)濟正在復蘇，世界貿易量也在增長(cháng)，這些都是推動(dòng)港口吞吐量進(jìn)一步回升的積極因素。盡管2021年下半年仍存在不確定性因素，疫情帶來(lái)的挑戰猶存，但吞吐量增長(cháng)的前景依然可期。(來(lái)源：勞氏日報 編譯：中遠海運研究中心)