UpdateTime：2021/8/20 15:49:28

世界各大集裝箱港口包括亞太、北美和歐洲部分港口擁堵加劇，供應鏈面臨巨大壓力。目前有273萬(wàn)TEU集裝箱在港口外等待靠泊卸貨。Vessels Value的分析顯示，一些船只在港口外等待靠泊已有18天，有的延誤已達30天，而全球部分港口因為疫情更是加劇擁堵這一問(wèn)題。

事實(shí)證明，美國和許多其它國家為即將到來(lái)的黑色星期五和圣誕節購物狂潮增加足夠商品庫存可能將成為一大難題。由于世界各大集裝箱港口面臨擁堵的壓力，目前大約有270多萬(wàn)TEU的集裝箱錨定在世界各大集裝箱港口之外等待靠泊卸貨。

根據Vessels Value一份最新分析報告，更具體地說(shuō)，409艘裝載了總計2732,133TEU的集裝箱船目前正在排隊等待卸貨，這些集裝箱裝滿(mǎn)了各種零售商品和工業(yè)產(chǎn)品等貨物。

在過(guò)去的九天里，寧波(Ningbo)梅山集裝箱碼頭的關(guān)閉加劇全球供應鏈的混亂。根據Vessels Value的數據，截至8月18日，共有80艘集裝箱船(393,650TEU)正在寧波其余碼頭等待裝卸貨物。其中一艘集裝箱船排隊時(shí)間超過(guò)了9天，也是排隊等待時(shí)間最長(cháng)的貨船。

VesselsValue的分析顯示，在美國西海岸加利福尼亞州的長(cháng)灘港(Long Beach)美國最大的集裝箱港口之一，船舶排隊和擁堵瓶頸問(wèn)題也很?chē)乐亍?3艘集裝箱船(總計255,333TEU)在港外排隊，其中一艘集裝箱船排隊等待時(shí)間超過(guò)18天。

由于貿易航線(xiàn)兩端的港口擁堵情況惡化，在亞洲和北歐之間運營(yíng)的聯(lián)盟服務(wù)網(wǎng)絡(luò )正經(jīng)歷長(cháng)達一個(gè)月的延誤。預計往返運輸時(shí)間約為75天的亞洲-北歐環(huán)線(xiàn)現在需要100天甚至更長(cháng)時(shí)間，根據馬士基的一份咨詢(xún)報告，在安特衛普(Antwerp)的船只等待時(shí)間已經(jīng)長(cháng)達10天。

根據Vespucci Maritime航運分析師Lars Jensen的說(shuō)法，針對目前全球供應鏈的不穩定局勢既有好消息也有壞消息。Jensen表示，好消息是8月11日關(guān)閉的梅山碼頭計劃下周重新開(kāi)放。然而，有關(guān)重新開(kāi)放的消息尚未得到官方和承運人的證實(shí)。

有消息稱(chēng)梅山碼頭將于24日部分重新開(kāi)放，9月1日全面開(kāi)放。需要10天到2周的時(shí)間來(lái)清理積壓的箱船，預計下個(gè)月中旬整個(gè)港口恢復正常運行。

另一方面，Jensen解釋說(shuō)，壞消息是盡管其余碼頭能夠在一定程度上消化每日約77,000TEU的集裝箱運輸量(相當于貨量的90%)，但因關(guān)閉而導致的延誤和船舶跳港改道仍將繼續影響到其他港口，并不斷造成全球供應鏈的擁堵。

梅山碼頭關(guān)閉導致的當前局勢將在未來(lái)幾周繼續帶來(lái)挑戰。然而，Jensen總結說(shuō)，與今年早些時(shí)候鹽田港(Yantian)部分關(guān)閉相比，總體形勢并不像預期的那么糟糕。