Antwerp

亞歐運價(jià)升至12000美元幾乎漲了10倍達歷史新高

近日，由于疫情疊加其他一些因素，導致船舶塞港延誤，從亞洲到歐洲的集裝箱運價(jià)創(chuàng )下了歷史新高。
中聯(lián)航運將升級歐洲航線(xiàn)

為積極響應客戶(hù)出運艙位需求，中聯(lián)航運將從6月起增派運力，升級亞洲-歐洲航線(xiàn)服務(wù)（Asia-Europe Express service，以下簡(jiǎn)稱(chēng)AEX航線(xiàn)），并后續逐步形成雙周班的定期航線(xiàn)服務(wù)。
2020年歐洲港口集裝箱吞吐量Top10

德國工業(yè)與技術(shù)經(jīng)濟網(wǎng)站評出2020年歐洲前10大港口，一起來(lái)看看疫情之年，歐洲港口在集裝箱吞吐量上的表現，座次排名是否與你想象中的一樣呢？
4月準班率班輪準班率繼續下行港口擁堵加劇船期延誤

據上海航運交易所消息，在3月份短暫的止跌反彈后，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數4月份繼續下行，報收23.71%，較3月份減少2.40個(gè)百分點(diǎn)。到離港服務(wù)準班率指數收于20.69%，較3月份減少1.14個(gè)百分點(diǎn)。
歐洲主要港口陷入大擁堵！

雖然蘇伊士運河堵塞事件已基本平息，但對于全球港口而言，擁堵帶來(lái)的延遲效應還在不斷傳導，進(jìn)一步加劇了集裝箱流轉的難度。
歐洲內陸航道大擁堵駁船等待長(cháng)達77個(gè)小時(shí) 5萬(wàn)個(gè)集裝箱延誤船公司收取擁堵附加費

近期的風(fēng)暴等惡劣天氣和附加費的收取，以及長(cháng)期的擁堵，正在使北歐內陸航道上等待貨運的貨主痛苦不堪。
歐洲港口擁堵情況比預期好

蘇伊士運河堵船事件過(guò)后，歐洲港口的實(shí)際擁堵情況并沒(méi)有預期的那么嚴重。
歐洲這三大港口將合并成一個(gè)新港口對其投資將超過(guò)16億美元

今年2月，歐洲大港安特衛普港（Antwerp）與澤布呂赫港（ZEEBRUGGE）宣布進(jìn)行合并，據搜航網(wǎng)獲悉，法國三大城市的港口：勒阿弗爾（ Le Havre）、魯昂（Rouen）和巴黎（Paris）也將進(jìn)行合并，以確保港口在未來(lái)保持全球競爭力。
3月準班率丨班輪準班率止跌反彈運力調整效果有所顯現

在連續6個(gè)月下降之后，全球主干航線(xiàn)綜合準班率指數3月份止跌反彈，報收26.11%，較2月份增加5.25個(gè)百分點(diǎn)。
蘇伊士運河堵塞后續影響：全球港口大規模擁堵！新加坡、鹿特丹、安特衛普采取這些措施

此前引發(fā)蘇伊士運河多日擁堵的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜號”貨輪已經(jīng)被法院勒令扣押，直至支付9億美元賠償金為止。
全球最大集裝箱海運聯(lián)盟在天津港開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)

中新社天津9日電（記者張道正）全球最大集裝箱海運聯(lián)盟——海洋聯(lián)盟4月9日在天津港（Tianjin）開(kāi)通歐洲新航線(xiàn)。
MSC 推出連接亞洲和歐洲的新運輸服務(wù)

地中海航運（MSC）宣布推出亞洲和歐洲之間的新多式聯(lián)運運輸服務(wù)。
HMM為韓國中小企業(yè)預留艙位加強當地中小企業(yè)的競爭力

4月2日，韓國最大的班輪運營(yíng)商（HMM）與韓國中小企業(yè)和創(chuàng )業(yè)代理公司(KOSME)簽署了一項協(xié)議，承諾為這些出口商保留亞歐和跨太平洋航線(xiàn)的艙位，以支持他們的長(cháng)期運輸需求。
運河阻塞大量運往歐洲的集裝箱引發(fā)港口擁堵的擔憂(yōu)

蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比（Osama Rabie）于3月30日表示，該機構預計當天將有140艘船通過(guò)運河，Rabie補充說(shuō)，他希望可以在三到四天內清除運河上擁堵的船只。據路透社報道，自“Ever Given”重新浮起航道通航以來(lái)（截止30日下午），已有100多艘船只通過(guò)運河，另外幾十艘艘將在30日晚些時(shí)候通過(guò)。但仍有數百艘船只陷入擁堵，至少有369艘船正在等待，其中包括數十艘集裝箱船、散裝貨船以及油氣船。
蘇伊士運河恢復通行約500艘船舶等待過(guò)境歐洲三大集裝箱港面臨大擁堵

新華社3月29日晚報道，蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie在接受埃及國家電視臺采訪(fǎng)時(shí)表示，運河航行已經(jīng)恢復，擱淺船舶將在大苦湖進(jìn)行進(jìn)一步檢查，檢查時(shí)間預計為3天。事故原因將在檢查后公布。
現代重工交付HMM首艘16000TEU集裝箱船

3月22日，現代重工集團蔚山總部舉行為韓國HMM（原現代商船）建造的系列8艘16000TEU集裝箱船首制船“HMM GAON”號命名交付儀式。
誰(shuí)將贏(yíng)得航運數據戰？

利用數據價(jià)值獲取資本正成為一些企業(yè)的致富之路。目前全球市值最高的6家公司中有5家是數據公司。在他們看來(lái)，數據比最有價(jià)值的商品更為珍貴，當數據作為產(chǎn)品進(jìn)行加工和包裝時(shí)，其價(jià)值將飆升。
亞歐貨運量持續增長(cháng) 美西擁堵成新常態(tài) 即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)

亞歐貨運量持續增長(cháng)，美西擁堵成新常態(tài) ，即期運價(jià)仍處高位集裝箱短缺進(jìn)入循環(huán)。
漢堡港2020年受新冠疫情沖擊明顯

2020年漢堡港港口全年集裝箱吞吐量同比下降7.9%至850萬(wàn)標箱，貨物吞吐量同比下降7.6%至1.263億噸，其中普通貨物8780萬(wàn)噸（-7.9%），散裝貨物3850萬(wàn)噸（-6.7%）。2020年第四季度港口復蘇情況好于預期，貨物吞吐量同比增長(cháng)3%，集裝箱吞吐量同比僅低1.2%，但未能抵消總體的萎縮態(tài)勢。
2M聯(lián)盟調整多條航線(xiàn)服務(wù) 削減利物浦港的掛靠

船舶的準班率前段時(shí)間跌至歷史最低水平，據悉馬士基和地中海航運（MSC）正努力改善航班時(shí)間表的可靠性，重置多條航線(xiàn)服務(wù)。